Aucun navire de Chine n'a atteint les principaux ports de la Californie depuis la pandémie

Aucun navire de Chine n'a atteint les principaux ports de la Californie depuis la pandémie

Vendredi matin, les autorités portuaires de la côte ouest CNN ont signalé un spectacle remarquable: au cours des 12 dernières heures, personne de transport de marchandises, la Chine n'avait quitté les marchandises pour les deux grands ports de la côte ouest. Cela ne s'est pas produit depuis la pandémie.

Le déclin des descentes de cargo

Effets de la guerre commerciale

La guerre commerciale sous le président Donald Trump a conduit à des tarifs massifs le mois dernier sur la plupart des importations en provenance de Chine. Cela a provoqué moins de navires en mer qui transportent moins de fret vers les ports américains. Pour de nombreuses entreprises, il est devenu trop cher pour faire des affaires avec la Chine - l'un des partenaires commerciaux les plus importants des États-Unis.

Préoccupation concernant la situation

Les autorités sont concernées, non seulement sur les navires manquants qui quittent la Chine, mais aussi sur la vitesse à laquelle ce nombre a coulé. "C'est une raison de s'inquiéter", a déclaré Mario Cordero, PDG du port de Long Beach. "Nous voyons actuellement des nombres qui vont au-delà de ce que nous avons vécu pendant la pandémie", en ce qui concerne les annulations et la baisse des vagues du navire.

refuse aux ports américains les plus importants

Les ports les plus fréquentés du pays ont enregistré des baisses drastiques du volume de fret. Le port de Long Beach a une baisse de 35 à 40% par rapport au volume de fret normal. Le port de Los Angeles a signalé une baisse de 31% cette semaine, et le port de New York et du New Jersey se prépare également à un ralentissement. Mercredi, le port de Seattle a déclaré qu'il n'avait pas de conteneurs dans le port, un autre événement étrange qui ne s'est pas produit depuis la pandémie.

Réunion prévue des représentants des ventes

Les représentants des ventes américains et chinois se réuniront à Genève pour leur première réunion personnelle ce week-end pour essayer de désamorcer la guerre commerciale. La plupart des marchandises expédiées de Chine aux États-Unis sont soumises à un pouce de 145%, tandis que la plupart des exportations américaines vers la Chine sont occupées avec un pouce de 125%. Vendredi, le président Donald Trump a proposé de réduire le devoir de la Chine à 80%, mais a souligné que les conditions finales seraient mieux au ministre des Finances Scott.

Effets sur les consommateurs

Pour les consommateurs confrontés à des prix ou à des goulots d'étranglement plus élevés sur certains articles, Cordero dit qu'un accord ne peut pas arriver assez rapidement. "Si les choses ne changent pas rapidement, je parle de l'incertitude que nous regardons, alors nous pourrions bientôt voir des étagères vides. Cela affectera les consommateurs dans les 30 prochains jours", a averti Cordero.

Le rôle de la Chine sur le marché des importations américaines

Plus de 63% du fret qui s'écoule dans le port de Long Beach provient de la Chine, la plus grande proportion de tous les ports américains. Mais ce nombre a chuté contre 72% en 2016, car les détaillants tentent de se détourner de la Chine en raison des conflits commerciaux en cours.

L'importance des accords commerciaux

Néanmoins, la Chine reste une source importante d'importations aux États-Unis. Maersk, la deuxième plus grande compagnie maritime au monde, a déclaré que CNN que le volume de fret entre les États-Unis et la Chine avait diminué de 30 à 40% par rapport à la normale. "Si nous ne commençons pas à voir un relaxation de la situation avec la Chine, si nous ne voyons plus d'accords commerciaux, nous pourrions entrer dans une situation dans laquelle certains de ces effets sont intensifiés et désavantageux", a déclaré le PDG de Maersk, Vincent Clerc.

- Maisie Linford de CNN a contribué à ce rapport.