Mikään Kiinan alukset eivät ole saavuttaneet Kalifornian pääsatamia pandemian jälkeen

Mikään Kiinan alukset eivät ole saavuttaneet Kalifornian pääsatamia pandemian jälkeen

Perjantaiaamuna länsirannikon satamaviranomaiset CNN ilmoittivat merkittävän näkymän: Viimeisen 12 tunnin aikana kukaan -karva -alus Kiina ei ollut jättänyt tavaroita kahdelle suurelle länsirannikon satamalle. Tätä ei ole tapahtunut pandemian jälkeen.

lastialuksen laskun lasku

kauppasotaa

Presidentti Donald Trumpin mukainen kauppasota johti viime kuussa massiivisiin tariffeihin useimmissa tuonnissa Kiinasta. Tämä on aiheuttanut vähemmän aluksia merellä, joka kuljettaa vähemmän rahtia Yhdysvaltain satamiin. Monille yrityksille on tullut liian kallista tehdä liiketoimintaa Kiinan kanssa - yksi Yhdysvaltojen tärkeimmistä kauppakumppaneista.

huolenaihe tilanteesta

Viranomaiset ovat huolissaan paitsi Kiinasta poistuneista puuttuvista aluksista, vaan myös nopeudesta, jolla tämä määrä on uppoutunut. "Tämä on syy huoleen", sanoi Long Beachin sataman toimitusjohtaja Mario Cordero. "Näemme tällä hetkellä numeroita, jotka ylittävät sen, mitä olemme kokeneet pandemian aikana", peruutusten ja putoamisen alusaallon suhteen.

vähenee Yhdysvaltain tärkeimmissä porteissa

Maan vilkkaimmat satamat tallensivat rajujen määrien laskun. Long Beachin sataman lasku on 35-40 % verrattuna normaaliin rahtitilavuuteen. Los Angelesin satama ilmoitti laskun 31 %tällä viikolla, ja New Yorkin satama ja New Jersey valmistautuvat myös hidastumiseen. Keskiviikkona Seattlen satama kertoi, että hänellä ei ollut konttialuksia satamassa, toinen outo tapahtuma, jota ei ole tapahtunut pandemian jälkeen.

Suunniteltu myyntiedustajien kokoaminen

Yhdysvallat ja kiinalaiset myyntiedustajat kokoontuvat Genevessä ensimmäiseen henkilökohtaiseen kokoukseensa tänä viikonloppuna yrittääkseen purkaa kauppasotaa. Suurin osa Kiinasta Yhdysvaltoihin lähetetyistä tavaroista on 145 %tuumaa, kun taas suurin osa Yhdysvaltojen viennistä Kiinaan on tuumaa 125 %. Presidentti Donald Trump ehdotti perjantaina Kiinan velvollisuuden vähentämistä 80 prosenttiin, mutta huomautti, että lopulliset olosuhteet jätetään parempaan valtiovarainministeri Scottiin.

vaikutukset kuluttajiin

Kuluttajille, jotka kohtaavat korkeammat hinnat tai pullonkaulat tietyissä artikkeleissa, Cordero sanoo, että kauppa ei voi tulla tarpeeksi nopeasti. "Jos asiat eivät muutu nopeasti, puhun seuraamastamme epävarmuudesta, niin voimme pian nähdä tyhjiä hyllyjä. Tämä vaikuttaa kuluttajiin seuraavien 30 päivän aikana", varoitti Cordero.

Kiinan rooli Yhdysvaltain tuontimarkkinoilla

Yli 63 % Long Beachin satamaan virtaavasta rahasta tulee Kiinasta-suurin osa kaikista Yhdysvaltain satamista. Mutta tämä määrä on laskenut verrattuna 72 prosenttiin vuonna 2016, koska vähittäiskauppiaat yrittävät kääntyä Kiinasta meneillään olevien kauppakonfliktien vuoksi.

kauppasopimusten merkitys

Siitä huolimatta Kiina on edelleen tärkeä lähde tuonnille Yhdysvaltoihin. Maersk, maailman toiseksi suurin kuljetusyhtiö, sanoi CNN: n, että Yhdysvaltojen ja Kiinan välinen tavaraliikenteen määrä on vähentynyt 30–40 % normaaliin verrattuna. "Jos emme aloita nähdä tilanteen rentoutumista Kiinan kanssa, jos emme enää näe kauppasopimuksia, voimme päästä tilanteeseen, jossa jotkut näistä vaikutuksista ovat voimakkaampia ja epäedullisia", sanoi Maerskin toimitusjohtaja Vincent Clerc.

- CNN: n Maisie Linford osallistui tähän raporttiin.