Ingen skibe fra Kina har nået Californiens vigtigste porte siden pandemi

Ingen skibe fra Kina har nået Californiens vigtigste porte siden pandemi

Fredag ​​morgen rapporterede havnemyndighederne på West Coast CNN et bemærkelsesværdigt syn: I de sidste 12 timer var der ingen -car fragtskibet, at Kina var tilbage med varer til de to store vestkysthavne. Dette er ikke sket siden pandemi.

Fald i fragtskibets nedstigninger

Effekter af handelskrigen

Handelskrigen under præsident Donald Trump førte til massive toldsatser i sidste måned på de fleste import fra Kina. Dette har fået færre skibe til at være på havet, der transporterer mindre fragt til de amerikanske havne. For mange virksomheder er det blevet for dyrt at gøre forretninger med Kina - en af ​​de vigtigste handelspartnere i USA.

Bekymring for situationen

Myndighederne er bekymrede, ikke kun om de manglende skibe, der forlader Kina, men også om den hastighed, hvorpå dette antal er sunket. "Dette er en grund til at bekymre sig," sagde Mario Cordero, administrerende direktør for havnen i Long Beach. "Vi ser i øjeblikket tal, der går ud over, hvad vi har oplevet under pandemi", med hensyn til aflysninger og faldende skibsbølge.

falder ved de vigtigste amerikanske havne

Landets travleste havne registrerede drastiske fald i fragtvolumen. Havnen i Long Beach har et fald på 35-40 % sammenlignet med det normale fragtvolumen. Port of Los Angeles rapporterede om et fald på 31 %denne uge, og havnen i New York og New Jersey forbereder sig også på en afmatning. Onsdag sagde havnen i Seattle, at han ikke havde nogen containerskibe i havnen, en anden underlig begivenhed, der ikke er sket siden Pandemic.

Planlagt møde med salgsrepræsentanterne

USA og kinesiske salgsrepræsentanter mødes i Genève til deres første personlige møde i weekenden for at forsøge at misbruge handelskrigen. De fleste af de varer, der sendes fra Kina til USA, er underlagt en tomme på 145 %, mens de fleste amerikanske eksport til Kina er besat med en tomme på 125 %. På fredag ​​foreslog præsident Donald Trump at reducere Kina's pligt til 80 %, men påpegede, at de endelige betingelser ville overlades til finansministeren Scott bedre.

effekter på forbrugere

For forbrugere, der står over for højere priser eller flaskehalse på visse artikler, siger Cordero, at en aftale ikke kan komme hurtigt nok. "Hvis tingene ikke ændrer sig hurtigt, taler jeg om den usikkerhed, vi ser på, så kunne vi snart se tomme hylder. Dette vil påvirke forbrugerne i de næste 30 dage," advarede Cordero.

Kinas rolle på det amerikanske importmarked

Over 63 % af fragten, der strømmer ind i havnen i Long Beach, kommer fra Kina-den største andel af alle amerikanske havne. Men dette antal er faldet sammenlignet med 72 % i 2016, da detailhandlere forsøger at vende sig væk fra Kina på grund af de igangværende handelskonflikter.

Betydningen af ​​handelsaftaler

Ikke desto mindre er Kina stadig en vigtig kilde for import til De Forenede Stater. Maersk, det næststørste rederi i verden, sagde CNN, at fragtvolumenet mellem De Forenede Stater og Kina er faldet med 30-40 % sammenlignet med det normale. "Hvis vi ikke begynder at se en lempelse af situationen med Kina, hvis vi ikke længere ser handelsaftaler, kunne vi komme ind i en situation, hvor nogle af disse effekter er intensiveret og ugunstig," sagde Maersk CEO Vincent Clerc.

- Maisie Linford fra CNN bidrog til denne rapport.