Никакви кораби от Китай са достигнали основните пристанища в Калифорния след пандемията

Никакви кораби от Китай са достигнали основните пристанища в Калифорния след пандемията

В петък сутринта пристанищните власти на CNN на Западното крайбрежие съобщиха за забележителна гледка: През последните 12 часа никой не -автомобил на товари Китай не беше оставил със стоки за двете големи пристанища на Западното крайбрежие. Това не се е случило от пандемията.

Спад в товарните спускания на кораба

Ефекти от търговската война

Търговската война при президента Доналд Тръмп доведе до масивни тарифи миналия месец за повечето вноси от Китай. Това предизвика по -малко кораби да бъдат в морето, които транспортират по -малко товари до американските пристанища. За много компании стана твърде скъпо да се правят бизнес с Китай - един от най -важните търговски партньори в САЩ.

Загриженост относно ситуацията

Властите са загрижени не само за липсващите кораби, които напускат Китай, но и за скоростта, с която този номер е потънал. "Това е причина да се притеснявате", каза Марио Кордеро, изпълнителен директор на пристанището на Лонг Бийч. „В момента виждаме номера, които надхвърлят това, което сме преживели по време на пандемия“, по отношение на анулирането и падането на корабна вълна.

намалява в най -важните американски пристанища

Най -натоварените пристанища в страната регистрираха драстични спадове в обема на товари. Пристанището на Лонг Бийч има спад от 35-40 % в сравнение с нормалния обем на товари. Пристанището на Лос Анджелис отчете спад от 31 %тази седмица, а пристанището в Ню Йорк и Ню Джърси също се подготвя за забавяне. В сряда пристанището в Сиатъл заяви, че няма контейнерни кораби в пристанището, още едно странно събитие, което не се е случило от пандемията.

Планирано заседание на търговските представители

американските и китайските търговски представители ще се срещнат в Женева за първата си лична среща този уикенд, за да се опитат да обезвредят търговската война. Повечето от стоките, които се доставят от Китай в Съединените щати, са обект на инч от 145 %, докато повечето износ на САЩ за Китай са заети с инч от 125 %. В петък президентът Доналд Тръмп предложи да се намали задължението на Китай до 80 %, но посочи, че окончателните условия ще бъдат оставени на финансовия министър Скот по -добре.

Ефекти върху потребителите

За потребителите, които са изправени пред по -високи цени или затруднения в определени статии, Cordero казва, че една сделка не може да дойде достатъчно бързо. "Ако нещата не се променят бързо, говоря за несигурността, която наблюдаваме, тогава скоро можем да видим празни рафтове. Това ще се отрази на потребителите през следващите 30 дни", предупреди Кордеро.

Ролята на Китай в пазара на внос в САЩ

Над 63 % от товарите, които текат в пристанището на Лонг Бийч, идва от Китай-най-голямата част от всички пристанища в САЩ. Но този брой е спаднал в сравнение със 72 % през 2016 г., тъй като търговците на дребно се опитват да се отклонят от Китай поради продължаващите търговски конфликти.

Значението на търговските споразумения

Въпреки това Китай остава важен източник за вноса в Съединените щати. Maersk, втората по големина компания за корабоплаване в света, заяви, че CNN, че обемът на товари между САЩ и Китай е намалял с 30-40 % в сравнение с нормалното. "Ако не започнем да виждаме релаксиране на ситуацията с Китай, ако вече не виждаме търговски споразумения, бихме могли да влезем в ситуация, в която някои от тези ефекти са засилени и неизгодни", заяви изпълнителният директор на Maersk Винсент Клерк.

- Maisie Linford от CNN допринесе за този доклад.