Pretvornik navora: podcenjen junak samodejnih menjalnikov!

Pretvornik navora: podcenjen junak samodejnih menjalnikov!

Avtomatski menjalniki in njihova ključna komponenta, pretvornik navora, ostajajo nepogrešljivi kljub naraščajoči konkurenci električnih vozil in menjalnikov z dvojno sklopko. Motor z notranjim izgorevanjem pokaže svoje slabosti predvsem pri zagonu, saj lahko svojo moč razvije šele pri povečanju števila vrtljajev. Tu nastopi pretvornik navora, ki preko posebnega oljnega sistema povezuje motor in menjalnik ter tako poskrbi za gladko oprijemljivost. To je še posebej ugodno, ko se morajo vozila počasi odpeljati, na primer pri parkiranju ali manevriranju krone.at opisuje.

Kako deluje pretvornik navora

Pretvornik navora uporablja viskozno tekočino, ki jo poganja kolo črpalke. Ta tok aktivira stacionarni stator in vodi do turbinskega kolesa, ki prenese nastalo moč na prenos. To omogoča, da se vozilo začne premikati, preden motor in menjalnik dosežeta enako hitrost. Blokirna sklopka pretvornika navora (WÜK) postane aktivna, ko se usnje loči. Ta tehnologija ima prednost, da je manj dovzetna za obrabo, zaradi česar je še posebej priljubljena pri gospodarskih vozilih, kot je npr. aftermarket.zf.com pojasnil.

Posebej omembe vredni so glavni sestavni deli pretvornika navora: kolo črpalke, turbinsko kolo, stator z enosmernim prostim tekom in integrirana zaklepna sklopka pretvornika. Ta zasnova izboljša prenos moči in poveča udobje pri vožnji z zmanjšanjem tresljajev. Zaradi tega je delovanje vozila na splošno učinkovitejše, tudi če je samodejni sistem podvržen določeni stopnji neučinkovitosti: ta tehnologija se je doslej vse pogosteje uporabljala v vozilih, ki se morajo dokazati pri vleki priklopnika. Vendar pa se z naraščajočim trendom k električnim pogonom tehnologija pretvornika navora sooča z novimi izzivi, vendar ostaja dragocena možnost na področju hibridnih pogonov in v številnih novih modelih avtomobilov.