Przekładnia hydrokinetyczna: niedoceniany bohater automatycznych skrzyń biegów!

Przekładnia hydrokinetyczna: niedoceniany bohater automatycznych skrzyń biegów!

Automatyczne skrzynie biegów i ich kluczowy element, przemiennik momentu obrotowego, pozostają niezastąpione pomimo rosnącej konkurencji ze strony pojazdów elektrycznych i przekładni dwusprzęgłowych. Silnik spalinowy wykazuje swoje słabości szczególnie podczas rozruchu, gdyż swoją moc może rozwinąć dopiero w miarę wzrostu prędkości. Tutaj z pomocą przychodzi przemiennik momentu obrotowego, który łączy silnik ze skrzynią biegów za pomocą specjalnego układu olejowego i zapewnia w ten sposób płynną przyczepność. Jest to szczególnie korzystne, gdy pojazdy muszą ruszać powoli, na przykład podczas parkowania lub manewrowania korona.at opisuje.

Jak działa przemiennik momentu obrotowego

Przemiennik momentu obrotowego wykorzystuje lepki płyn wprawiany w ruch przez koło pompy. Przepływ ten aktywuje stacjonarny stojan i prowadzi do koła turbiny, które przekazuje powstałą moc do przekładni. Dzięki temu pojazd może ruszyć, zanim silnik i skrzynia biegów osiągną tę samą prędkość. Sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego (WÜK) staje się aktywne po rozdzieleniu skór. Zaletą tej technologii jest mniejsza podatność na zużycie, co czyni ją szczególnie popularną w pojazdach użytkowych, takich jak aftermarket.zf.com wyjaśnione.

Na szczególną uwagę zasługują główne elementy przemiennika momentu obrotowego: koło pompy, koło turbiny, stojan z jednokierunkowym wolnym kołem oraz zintegrowane sprzęgło blokujące przemiennika. Taka konstrukcja poprawia przenoszenie mocy i zwiększa komfort jazdy poprzez redukcję drgań. Dzięki temu działanie pojazdu jest ogólnie bardziej wydajne, nawet jeśli system automatyczny charakteryzuje się pewnym stopniem nieefektywności: do chwili obecnej technologia ta jest coraz częściej stosowana w pojazdach, które muszą sprawdzić się podczas holowania przyczepy. Jednak wraz z rosnącym trendem w stronę napędów elektrycznych technologia przemienników momentu obrotowego staje przed nowymi wyzwaniami, pozostając jednak cenną opcją w dziedzinie napędów hybrydowych oraz w wielu nowych modelach samochodów.