Momentomformer: Den undervurderte helten for automatiske girkasser!

Momentomformer: Den undervurderte helten for automatiske girkasser!

Automatiske girkasser og deres nøkkelkomponent, momentomformeren, forblir uunnværlige til tross for økende konkurranse fra elektriske kjøretøy og girkasser med dobbel clutch. Forbrenningsmotoren viser sine svakheter spesielt ved oppstart, da den kun kan utvikle kraften når hastigheten øker. Det er her momentomformeren spiller inn, som kobler sammen motor og girkasse via et spesielt oljesystem og dermed sørger for en jevn vedheft. Dette er spesielt fordelaktig når kjøretøy skal kjøre sakte, for eksempel ved parkering eller manøvrering krone.at beskriver.

Hvordan dreiemomentomformeren fungerer

Momentomformeren bruker en viskøs væske som settes i bevegelse av et pumpehjul. Denne strømmen aktiverer en stasjonær stator og fører til et turbinhjul, som overfører den resulterende kraften til transmisjonen. Dette gjør at kjøretøyet kan begynne å bevege seg før motoren og girkassen når samme hastighet. Momentomformerens låsekobling (WÜK) blir aktiv når skinnene skilles. Denne teknologien har fordelen av å være mindre utsatt for slitasje, noe som gjør den spesielt populær i nyttekjøretøy, som f.eks. aftermarket.zf.com forklart.

Spesielt bemerkelsesverdig er hovedkomponentene til momentomformeren: pumpehjulet, turbinhjulet, statoren med enveis frihjul og den integrerte omformerlåsekoblingen. Denne designen forbedrer kraftoverføringen og øker kjørekomforten ved å redusere vibrasjoner. Dette gjør kjøretøydriften totalt sett mer effektiv, selv om det automatiske systemet er utsatt for en viss grad av ineffektivitet: Til dags dato har denne teknologien i økende grad blitt brukt i kjøretøy som må bevise seg når de trekker tilhenger. Men med den økende trenden mot elektriske stasjoner, står torque converter-teknologien overfor nye utfordringer, men er fortsatt et verdifullt alternativ innen hybriddrift og i mange nye bilmodeller.