Transportlīdzekļu nākotne: 80% ir programmatūras definēti un elektriski!

Transportlīdzekļu nākotne: 80% ir programmatūras definēti un elektriski!

Fireworld, Österreich - Svarīgajā pētījumā "Automotive 2035" no IBM 1230 vadītāji no autobūves nozares skaidri izteica prognozes par automobiļu tirgus nākotni. Saskaņā ar to aptuveni 80 procenti jaunu transportlīdzekļu līdz 2035. gadam tiks aprīkoti ar elektrificētiem piedziņas virzieniem. Šī pārveidošana uz programmatūras definētiem transportlīdzekļiem (SDV) ir nākotnes zīmola vērtības atslēga, jo 74 procenti aptaujāto pieņem, ka AI kontrolēti transportlīdzekļi veidos automobiļa ainavas mugurkaulu. Pēc Džefa Šlagetera, automobiļu rūpniecības ģenerāldirektora IBM ģenerāldirektora, Vācijas automašīnu ražotājiem ir jāpieliek milzīgas pūles, lai pārietu no unikālas automašīnu pārdošanas uz ilgtspējīgu pārdošanas modeli. Pašreizējais statuss ir satraucošs: tikai 21 procents pētījumu budžetu ieplūst programmatūrā un digitālajās norisēs, lai gan aptaujas dalībnieki sagaida, ka šī proporcija līdz 2035. gadam gandrīz trīskāršojas. fireworld.at

Koronapandeēmija ir arī būtiski mainījusi pārvaldības struktūras uzņēmumos. IFIDZ institūta aptaujā starp 482 vadītājiem tika atklāts, ka 66 procenti aptaujāto sagaida vadības lomu nozīmīgumu. Īpaši mājas birojā darbinieku vadībai no attāluma ir vajadzīgas jaunas prasmes komandas vadības un komunikācijas ziņā. 84 procenti vadītāju ir atzinuši nepieciešamību mainīt lēmumu pieņemšanu vairāk komandai, lai veicinātu veiklību. Turklāt 78 procenti paziņoja, ka virtuālajā telpā palielinās attiecību kvalitātes krituma risks. Ņemot vērā šīs norises, aptuveni 37 procenti aptaujāto liecina, ka viņi uzskata, ka ir liela vajadzība pēc pašpārvaldes attīstības. Šie atklājumi liecina, ka Corona krīze bija ilgtermiņa "ga -changer" vadības kultūrā. haufe.de uzsver, ka pārmaiņas, kas saistītas ar vadību, ir ne tikai ietekmējušas komandas, bet arī saistītas ar iejaukšanos. Rezumējot, var teikt, ka gan automobiļu rūpniecība, gan korporatīvā vadība saskaras ar ievērojamām problēmām: automobiļu ražotājiem ir jāpalielina novatoriskais spēks programmatūras izstrādē, savukārt vadītājiem ir jāizstrādā jauna pieeja sadarbībai digitālajā telpā. Abām jomām ir nepieciešama būtiska pielāgošanās mainīgajiem pamatnoteikumiem un tehnoloģijām.