Μέλλον των οχημάτων: Το 80% είναι καθορισμένο λογισμικό και ηλεκτρικά!

Μέλλον των οχημάτων: Το 80% είναι καθορισμένο λογισμικό και ηλεκτρικά!

Fireworld, Österreich - Στη σημαντική μελέτη "Automotive 2035" από την IBM, 1.230 διαχειριστές από την αυτοκινητοβιομηχανία κατέστησαν σαφείς προβλέψεις για το μέλλον της αγοράς αυτοκινήτων. Σύμφωνα με αυτό, περίπου το 80 % των νέων οχημάτων θα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτροκίνητα κλώνους μονάδων έως το 2035. Αυτή η μετατροπή σε οχήματα που ορίζονται από το λογισμικό (SDVs) είναι το κλειδί για τη μελλοντική αξία της μάρκας, δεδομένου ότι το 74 % των ερωτηθέντων υποθέτουν ότι τα οχήματα που ελέγχονται με AI θα σχηματίσουν τη ραχοκοκαλιά του αυτοκινητιστικού τοπίου. Σύμφωνα με τον Jeff Schlageter, γενικός διευθυντής της αυτοκινητοβιομηχανίας της IBM, οι Γερμανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να καταβάλουν τεράστια προσπάθεια για να μεταβούν από μοναδικές πωλήσεις αυτοκινήτων σε ένα βιώσιμο μοντέλο πωλήσεων. Η τρέχουσα κατάσταση είναι ανησυχητική: μόνο το 21 % των προϋπολογισμών της έρευνας ρέει σε λογισμικό και ψηφιακές εξελίξεις, αν και οι συμμετέχοντες στην έρευνα αναμένουν ότι αυτό το ποσοστό θα τριπλασιαστεί σχεδόν μέχρι το 2035. Αντιμετωπίζοντας την έλλειψη κατάλληλων αναπτυξιακών μέσων.

Η Coronapandemia έχει επίσης αλλάξει θεμελιωδώς τις δομές διαχείρισης σε εταιρείες. Σε μια έρευνα του Ινστιτούτου IFIDZ μεταξύ 482 διαχειριστών, διαπιστώθηκε ότι το 66 % των ερωτηθέντων αναμένουν αύξηση της σημασίας των ηγετικών ρόλων. Ειδικά στο γραφείο στο σπίτι, η διαχείριση των εργαζομένων σε απόσταση απαιτεί νέες δεξιότητες όσον αφορά την ηγεσία και την επικοινωνία της ομάδας. Το 84 τοις εκατό των διαχειριστών έχουν αναγνωρίσει την ανάγκη να μετατοπιστούν τις εξουσίες για τη λήψη αποφάσεων περισσότερο στην ομάδα προκειμένου να προωθηθεί η ευελιξία. Επιπλέον, το 78 % δήλωσε ότι ο κίνδυνος πτώσης της ποιότητας των σχέσεων αυξάνεται στον εικονικό χώρο. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις εξελίξεις, περίπου το 37 % των ερωτηθέντων δείχνουν ότι βλέπουν μεγάλη ανάγκη για ανάπτυξη σε αυτοδιαχείριση. Αυτά τα ευρήματα δείχνουν ότι η κρίση Corona ήταν ένας μακροπρόθεσμος "gamuchanger" στην ηγετική κουλτούρα. haufe.de υπογραμμίζει ότι οι αλλαγές στην ηγεσία δεν επηρέασαν μόνο τις ομάδες, αλλά και τις σχέσεις με external stakeholer. Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι τόσο η αυτοκινητοβιομηχανία όσο και η εταιρική διαχείριση αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις: οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να αυξήσουν την καινοτόμο δύναμή τους στην ανάπτυξη λογισμικού, ενώ οι διαχειριστές πρέπει να αναπτύξουν νέες προσεγγίσεις συνεργασίας στον ψηφιακό χώρο. Και οι δύο περιοχές απαιτούν θεμελιώδη προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες συνθήκες και τεχνολογίες πλαισίου.