Amerikanske planlægger gebyrer for kinesiske skibe i amerikanske havne

Amerikanske planlægger gebyrer for kinesiske skibe i amerikanske havne

De Forenede Stater har præsenteret planer om at hæve nye havnegebyrer på kinesiske skibe. Målet er at genoplive den amerikanske skibsbygningsindustri og indeholde Kinas indflydelse i denne branche.

baggrund for handelskonflikten

Præsident Donald Trump har startet et omfattende handelskrig mod Kina . Hans administration repræsenterer dette trin som et forsøg på at bringe produktionen tilbage til USA. Kritikere og adskillige økonomer frygter imidlertid, at dette kan udløse en global recession og øge priserne for forbrugerne.

detaljer om de nye portgebyrer

En meddelelse i Federal Register , som blev offentliggjort torsdag af den amerikanske handelsmænd (uttr), forklarer, at de amerikanske vilje for at samle fees for at få fejs for den amerikanske fejs for den amerikanske handel Kinesisk-bygget eller betjente skibe baseret på netto tone-nummer eller de transporterede varer.

De nye gebyrer træder i kraft på cirka 180 dage og indføres gradvist. Derudover kunne de øges i de kommende år.

reaktioner fra industri

Den seneste meddelelse er en afvigelse fra tidligere forslag, der var til diskussion i februar og sørgede for gebyrer på op til $ 1,5 millioner pr. Portstart for kinesiske skibe. Disse forslag havde givet stærke modreaktioner i branchen, rapporterede reuters

"Skibe og forsendelse er afgørende for den økonomiske sikkerhed i Amerika og den frie strøm af handel," sagde den amerikanske handelsofficer Jamieson Greer i et forklaring . "Trumps administrations målinger vil hjælpe med at skubbe den kinesiske dominans tilbage og til at tackle truslerne mod de amerikanske forsyningskæder."

Kinas svar

Kina sagde fredag, at den amerikanske plan ville være ”mislykkedes”. Talsmanden for det kinesiske udenrigsministerium, Lin Jian, sagde på en almindelig pressekonference, at opløftning af havneafgifter og yderligere toldsatser for opladning og losning af enheder er "foranstaltninger og også USA selv."

"Det øger ikke kun de globale forsendelsesomkostninger og forstyrrer industriens stabilitet, men skaber også yderligere inflationstryk i USA, der bringer de amerikanske forbrugere og virksomheder i fare," tilføjede Lin og sagde, at det i sidste ende ikke ville være i stand til at genoplive den amerikanske skibsbygningsindustri.

fra 14. oktober Nye gebyrer

Fra den 14. oktober opkræves gebyrer på $ 50 pr. Net -skraldespand for kinesiske og chartrede skibe, og straffen stiger med $ 30 om året i de næste tre år. Skibe, der kommer ind i USA og ikke drives af kinesiske virksomheder, betaler $ 18 pr. Nettsbakke, med et årligt gebyrforhøjelser på $ 5.

øget handelsspændinger

De nye skatter på kinesiske fragtskibe strammer handelen mellem de to største økonomier i verden. Trump har allerede øget taksterne til kinesiske varer til i alt 145%, mens Beijing reagerede på amerikanske varer med told med told.

På en pressekonference i Det Hvide Hus signaliserede Trump torsdag en mulig opsigelse af den gensidige told, som Kina beskrev som en "meningsløs" figur. ”Jeg vil ikke have, at de skal stige højere, for på et tidspunkt vil du nå et punkt, hvor folk ikke længere køber,” sagde han.

forhandlinger i udsigten

Beijing, at det ikke planlagde at øge tolden på amerikanske varer over den allerede annoncerede sætning. Trump sagde også, at han ville forhandle om handelskontrakter med hvert land, inklusive Kina. Han understregede, at hans administration havde samtaler med kinesiske embedsmænd om at nå til en aftale.

Et dag før var en person, der er bekendt med de kinesiske regerings tanker, at Kina var åben for handelsforhandlinger med De Forenede Stater, men skulle være baseret på "respekt" og større "sammenhæng og gensidighed" fra Trump -administrationen.