Verzendbotsing in de Noordzee: drama, milieurisico en arrestatie!

Verzendbotsing in de Noordzee: drama, milieurisico en arrestatie!

Hull, Großbritannien - Een dramatische botsing van het schip schudde de Noordzee toen de vrachtschip "Solong" het olietankschip "Stena Immaculate" voor anker ramde. Het ongeval vond plaats ongeveer 15 kilometer voor de kust van Hull, Engeland en veroorzaakte verschillende explosies en branden op beide schepen. Ongeveer 36 bemanningsleden kunnen veilig worden gered, maar een vermiste zeevarenden worden als dood beschouwd, zoals de Britse regering opmerkte. Het incident leidde de 59-jarige kapitein van de "Solong" onder verdenking van nalatig moord, meldde de Amerikaanse rederij Crowley, die de "Stena Immaculate" exploiteert, terwijl de redenen voor de botsing tot nu toe onduidelijk waren.

Ernstige vracht- en milieurisico's

De "Stena Immaculate" werd uitgenodigd met ongeveer 220.000 vaten vloeibare brandstof. In de botsing was een van de kerosintanks beschadigd, terwijl de kustwacht meldde dat kleinere branden op de "solong" woedend blijven. Er waren eerste zorgen dat scheepsdiesel in zee kon komen, wat zou leiden tot een milieu -ramp. Gelukkig bevestigde een eerste beoordeling dat de kerosine met succes is verdampt vanwege intensieve branden, zoals Crowley aankondigde. De kustwacht en andere hulpdiensten waren grootschaal om de brand te bestrijden en milieuschade te voorkomen.

De overweldigende rapporten van mogelijke gevaarlijke chemicaliën op de "Solong", inclusief gemakkelijk ontstekbaar natriumcyanide, werden door de Duitse energierechtermaatschappij afgewezen als onjuist. Terwijl het reddingswerk vordert, maakt milieuonderzoeker Paul Johnston uit Greenpeace zich zorgen over de effecten van de Kerosin -uitgang op het mariene leven in het gebied. Ondanks de ontspanning in termen van milieurisico's, vreest hij langdurige schade aan de fauna van deze regio, vooral in het broedgebied van de varkenswevel.

Het verzendadvies Maritiem Risico en Veiligheid benadrukken dat scheepsbotsingen in de Noordzee zeldzaam zijn en er een groeiende vraag is naar een grondig onderzoek van het incident om de exacte omstandigheden te verduidelijken. Na het verwijderen van de branden zal een examenteam de scheepsrecords analyseren om te evalueren of er communicatieproblemen waren voorafgaand aan de botsing. Het valt dus nog te bezien welke leringen kunnen worden getrokken uit dit ongeluk en welke maatregelen moeten worden genomen om dergelijke tragedies in de toekomst te voorkomen, zoals vienna.at rapport.