Sospecha de tecnología de trampa: ¡el ala trasera voladora de McLaren en enfoque!

Sospecha de tecnología de trampa: ¡el ala trasera voladora de McLaren en enfoque!

Japan - Después del Gran Premio de Japón, McLaren ha llegado a los titulares después de un
El video ha aparecido en las redes sociales que sospechaban un posible
Sugiere una violación regular. El ala trasera flexible de los autos McLaren
También debe ofrecer ventajas aerodinámicas cuando el DRS esté cerrado. Estas acusaciones conducen a
Una discusión intensiva en el paddock de la fórmula 1. Max Verstappen, que
Ganó carreras, comentó las acusaciones de que su padre Jos Verstappen
se ha llevado al público. Max enfatizó que la FIA tenía que decidir qué
> está permitido y que no hace las reglas o el monitor. Se refirió al
Función de la FIA, para actuar como una autoridad reguladora en estas preguntas.

Las reacciones a las acusaciones son mixtas. Mientras que el portal œ24 informa que
Muchos espectadores y periodistas ven lo mismo que Max Verstappen, hasta ahora la FIA ha sostenido
Se quedó en su posición y aún no ha iniciado ninguna investigación. La razón de esto es
Que no se ha presentado una queja formal de un equipo hasta ahora. Dar analistas
Sin embargo, considerar que las imágenes de la cámara a bordo a menudo pueden distorsionarse, que
> Percepción de las acusaciones.

Últimos desarrollos y regulaciones

McLaren Pilot Lando Norris y Oscar Piatri llegaron a lugares en Japón y
Tres, que aún alimentaron la discusión sobre el uso del alerón trasero flexible. El
La FIA, por otro lado, está activa en relación con la investigación de la flexibilidad del ala, usa
Cámaras propias para la vigilancia y hasta ahora no ha encontrado ninguna violación.

Los desarrollos en curso alrededor del ala trasera flexible están en un contexto más grande,
Dado que la FIA y los equipos de Fórmula 1 son actualmente las regulaciones técnicas para la temporada 2026 revisar. En relación con estas regulaciones, la aerodinámica activa
controversial. Según los informes, se está desarrollando un nuevo modelo, el
tiene diferentes configuraciones para mejorar la aerodinámica. El
La FIA trabaja en estrecha colaboración con los equipos para diseñar este concepto futuro.

Efectos en el futuro de la Fórmula 1

Según la información de Formel1.de, se espera que la introducción de la aerodinámica activa También haga obsoleto el clásico sistema de reducción de arrastre (DRS). El desarrollo del
Acciones dentro de las "zonas aerodinámicas" en pistas de carreras, donde las alas automáticamente para más
La velocidad máxima es plana, una influencia significativa en la creación de control
y tener su implementación. En este contexto, es crucial cómo
La FIA y los equipos posibles efectos en los tiempos de vuelta y la estrategia de carreras en Gravando el futuro.

En general, queda por ver cómo la discusión sobre McLaren y su supuesto
El ala trasera ventajosa continuará y si este impacto en
Desarrollo de las regulaciones para 2026. La FIA tiene muchas preguntas sobre
Responda mientras al mismo tiempo vigilar la integridad de la competencia,
Para garantizar un campeonato justo y emocionante.