Zölle ruinieren Amerikas Häfen; bald droht ein Ansturm durch Vorräte

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US-Häfen stehen vor einem dramatischen Rückgang des Frachtvolumens, könnten jedoch bald durch eine geplante Warenverlagerung von Einzelhändlern überschüttet werden. Der neue Zoll von 30% auf chinesische Importe könnte die Situation verändern.
US-Häfen stehen vor einem dramatischen Rückgang des Frachtvolumens, könnten jedoch bald durch eine geplante Warenverlagerung von Einzelhändlern überschüttet werden. Der neue Zoll von 30% auf chinesische Importe könnte die Situation verändern.

Die US-Häfen erleben derzeit einen dramatischen Rückgang des Frachtvolumens – doch in wenigen Wochen könnte sich das genaue Gegenteil einstellen. Ab Mittwoch wird Fracht, die aus China in die USA verschifft wird, mit einem Zollsatz von 30 % belegt – eine erhebliche Senkung im Vergleich zu dem zuvor geltenden Höchstsatz von 145 %, der für sechs Wochen in Kraft war. In einer gemeinsamen Ankündigung haben die USA und China am Montag eine deutliche Deeskalation der Zölle für die kommenden 90 Tage beschlossen. Experten erwarten, dass Einzelhändler in diesem Zeitraum vorzeitig mehr Fracht importieren werden, um Lagerbestände aufzubauen, bevor sich die Situation wieder ändert.

Einzelhändler reagieren rasch auf Zolländerung

„Wir befinden uns genau in der Zeit, in der all die Weihnachtswaren ankommen sollten. Daher könnte es einige Einzelhändler geben, die entscheiden, mehr Produkte frühzeitig zu bestellen, um der möglichen Ablauffrist zuvorzukommen“, sagte Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferketten- und Zollpolitik beim National Retail Federation. Genau das geschah auch vor dem Inkrafttreten der ersten Zollwelle am 9. April, als die Importe im März aufgestockt wurden.

Wichtigkeit der Handelsbeziehungen zu China

China ist einer der wichtigsten Handelspartner der USA, aus dem die meisten Kleidungsstücke, Schuhe, Spielzeuge, Elektronik und Mikrochips stammen. Für viele Unternehmen sind die höheren Zölle nicht tragbar, um Geschäfte mit China zu führen. Flexport, ein Unternehmen für Logistik und Frachtvermittlung, erklärte am Montag, dass es noch zu früh sei, um das genaue Ausmaß des Anstiegs nach der Ankündigung zwischen den USA und China zu prognostizieren, sie jedoch einen „Boom“ bei den Buchungen erwarten.

Prognosen für Frachtvolumen und -transportkosten

Peter Boockvar, ein Volkswirt beim Boock Report, äußerte, dass es zwar noch unklar sei, wie bedeutend der Zollsatz von 30 % tatsächlich sein wird, jedoch einige Einzelhändler die Möglichkeit der niedrigeren Zölle nutzen werden. „In den nächsten 90 Tagen werden wir eine Bestellflut erleben, wie wir sie noch nie zuvor gesehen haben. Auch die Transportkosten werden in den kommenden Wochen und Monaten in die Höhe schnellen“, so Boockvar.

Trotz der Prognosen, dass Güter bald in amerikanischen Häfen ankommen werden, erwarten die Häfen an der Westküste einen signifikanten Rückgang der Schiffsbewegungen und des Frachtvolumens in diesem Monat. Dies liegt daran, dass Schiffe 3 bis 4 Wochen benötigen, um von China an die Westküste zu gelangen.

Aktuelle Entwicklungen an Westküstenhäfen

Negative Auswirkungen auf die Lieferkette

Derzeit sind 17 Schiffe weniger als gewöhnlich für die beiden Häfen bis zum 16. Mai unterwegs, gemäß den Informationen der Marine Exchange of Southern California & Vessel Traffic Service Los Angeles Long Beach. Der Hafen von Seattle verzeichnete ebenfalls leere Dockflächen in der letzten Woche, ein weiteres seltenes Ereignis seit Beginn der Pandemie. Das Northwest Seaport Alliance, das die Häfen von Seattle und Tacoma vertritt, erwartet einen Rückgang des Volumens um 8 % bis 15 % im Vergleich zu normalen Zeiten. Schiffe aus China, die diese Woche ankommen, transportieren 17 % weniger Fracht als üblich.

„Diese (Zoll-)Reduzierungen heben nicht die Folgen ihrer Einführung auf. Die Unsicherheit, Marktstörungen, Frachtfluktuationen und der verlorene Geschäftswert, verursacht durch die ursprünglichen und verbleibenden Zölle, bleiben ein erhebliches Anliegen. Sowohl Rückgänge im Frachtvolumen als auch Anstiege haben Auswirkungen auf die Lieferkette. Konsistenz ist eine Voraussetzung für eine reibungslose Lieferkette und die Arbeitsplätze, die davon abhängen“, erklärte das Northwest Seaport Alliance in einer Stellungnahme.

Vorhersagen für die Ostküste und kleinere Einzelhändler

Es betrifft nicht nur die Westküste – die Schiffe benötigen auch 4 bis 6 Wochen, um die Häfen an der Ostküste von Asien zu erreichen, was dazu führt, dass mögliche Frachtanstiege bis nächsten Monat hinausgeschoben werden. „Wenn die Einzelhändler jetzt Bestellungen aufgeben, könnte die Fracht Mitte bis Ende Juni eintreffen. Daher werden wir wahrscheinlich in den nächsten Wochen einen Rückgang und dann bis Juli einen Anstieg erleben“, sagte Gold.

Doch ein Zoll von 30 % auf chinesische Importe, so signifikant niedriger als 145 %, bleibt für viele Unternehmen, insbesondere kleinere, untragbar. Die US-Handelskammer erklärte am Montag, dass „die Zölle insgesamt viel höher sind als zu Beginn des Jahres“ und bekräftigte ihre Forderung an die Trump-Administration, kleine Unternehmen von Zöllen auszunehmen.

„Die größeren Einzelhändler sind besser in der Lage, die Kosten der Zölle zu bewältigen“, erklärte Gold. „Ich denke, es gibt viele laufende Diskussionen darüber, wie sich das alles entwickeln wird.“

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