Wien S-Bahn-ring: Start av konstruktion i fara medborgare kräver mer tydlighet!

Wien S-Bahn-ring: Start av konstruktion i fara medborgare kräver mer tydlighet!

Wien, Österreich - Konstruktionen för den planerade S-Bahn-ringen i Wien förblir osäker, som Wien.at rapporterar. Trots projektets höga förväntningar finns det en komplex bild som kännetecknas av finansiella nedskärningar och långa godkännandeförfaranden. ÖBB -chefen Andreas Matthä säger att budgeten minskades med 7 procent, vilket också gör situationen svårare. Långa väntetider för konstruktionsmeddelanden bidrar till osäkerhet, eftersom konstruktionen av S-Bahn-ringen har väntat på tillstånd i fem år.

S-Bahn-ringlinjerna sägs bestå av S45 och S80, med flyttningar i Hütteldorf och Praterkai. Nyligen planerade stopp som Reichsbrücke och Donaumarina bör optimera överföringar och förkorta resetiderna för pendlare. En förutsättning för S-Bahn-ringen är emellertid godkännandet av den federala administrativa domstolen, vars beslut förväntas på sommaren. Matthias konstaterar att långsiktig planeringssäkerhet för infrastrukturminister Peter Hanke är av central betydelse för att hantera utmaningarna i kollektivtrafiken.

Projektstatus och utmaningar

Medborgarnas initiativ i Wien uttrycker oro över möjlig avskogning av träd och stigande godstransporter, varefter ÖBB avvisar oroen. Avslutningen av Connecting Railway planerades ursprungligen för detta år. Även om det finns en syn på en byggstart i år kommer slutet på det sista arbetet endast att riktas till 2036. Den nya ÖBB -ramplanen föreskriver 19,7 miljarder euro för 41 projekt år 2030, men vissa projekt av ursprungligen 58 måste raderas på grund av budgetbegränsningar.

The introduction of a 2-lines S-Bahn ring in Vienna is part of the coalition agreement of the "Progress coalition for Vienna" (SPÖ and NEOS) from 2020. In this feasibility study, which was carried out by ÖBB-Infrastructure AG in cooperation with the Austrian Institute for Spatial Planning and Verracon GmbH, the S-Bahn ring will be considered significantly for the improvement of public transport. Studien visar att linjerna S45 och S80 med en förlängning av S45 till Praterkai är den mest trafikeffektiva lösningen.

långsiktiga perspektiv och alternativ

passagerartrafik på spår som för närvarande används för godstransport skulle vara ett villkor för implementeringen. De nödvändiga justeringarna och den brådskande nödvändiga infrastrukturutvidgningen mellan Handelskai och Praterkai väntar dock fortfarande. press.oeb.at betonar att de planerade åtgärderna också inkluderar attraktivitet i anslutningsjärnvägen och de två-trackor mellan hüteld.

Den kontinuerliga implementeringen av S-Bahn-ringen är endast realistisk från 2032. Resultaten av genomförbarhetsstudien visar att autonom ringtrafik skulle vara nackdel utan förändring eftersom den inte kunde tjäna den viktiga trafikkorsningen Hütteldorf. Detta kan leda till högre driftskostnader och ytterligare infrastrukturinvesteringar. Staden Wien strävar också efter målet att bli klimat -neutral år 2040 och investera betydligt i utvidgningen av dess kollektivtrafik.