Dunaj S-Bahn-RING: Začetek gradnje pri državljanih nevarnosti zahteva več jasnosti!

Dunaj S-Bahn-RING: Začetek gradnje pri državljanih nevarnosti zahteva več jasnosti!

Wien, Österreich - Konstrukcija načrtovanega obroča S-Bahn na Dunaju ostaja negotova, kot poroča Dunaj.at. Kljub velikim pričakovanjem projekta obstaja zapletena podoba, za katero so značilni finančni znižani in dolgotrajni postopki odobritve. Šef ÖBB Andreas Matthä pravi, da se je proračun zmanjšal za 7 odstotkov, kar tudi otežuje stanje. Dolga čakalna doba za gradbena obvestila prispevajo k negotovosti, saj gradnja obroča S-Bahn čaka na dovoljenja že pet let.

S-Bahn obročne črte naj bi sestavljali S45 in S80, s premestnimi selitvami v Hütteldorfu in Praterkai. Na novo načrtovani postanki, kot sta Reichsbrücke in Donaumarina, bi morali optimizirati navzkrižne povezave in skrajšati čas potovanja za potnike. Vendar je predpogoj za obroč S-Bahn odobritev zveznega upravnega sodišča, katerega odločitev pričakujemo poleti. Matthias ugotavlja, da je dolgoročno načrtovanje varnosti ministra za infrastrukturo Peter Hanke osrednjega pomena za spopadanje z izzivi v javnem prevozu.

Status in izzivi projekta

Pobude državljanov na Dunaju izražajo zaskrbljenost zaradi morebitnega krčenja dreves in naraščajočega tovornega prevoza, nakar Öbb zavrača pomisleke. Dokončanje povezovalne železnice je bilo prvotno načrtovano za letos. Čeprav se letos lahko začne gradbeni začetek, bo konec zadnjega dela namenjen šele leta 2036. Novi okvir ÖBB do leta 2030 zagotavlja 19,7 milijarde evrov za 41 projektov, vendar je bilo treba nekatere projekte s prvotno 58 izbrisati zaradi proračunskih omejitev.

Uvedba 2-linijskega obroča S-Bahn na Dunaju je del koalicijskega sporazuma "Koalicije napredka za Dunaj" (SPö in NEOS) iz leta 2020. V tej študiji izvedljivosti, ki jo je izvedla Öbb-infrastrukturna AG, bo v sodelovanju z avstrijskim inštitutom za prostorsko načrtovanje in Verracon GMBH, ki je bil v Verracon GMBH. Študija kaže, da sta linija S45 in S80 s podaljšanjem S45 na Praterkai najbolj učinkovita rešitev v prometu.

dolgoročne perspektive in možnosti

Potniški promet na progah, ki se trenutno uporabljajo za tovornjak, bi bil pogoj za izvajanje. Vendar pa še vedno čakajo potrebne prilagoditve in nujno potrebno širitev infrastrukture med Handelskai in Praterkai. Press.oebb.at poudarja, da načrtovani ukrepi vključujejo tudi privlačnost povezave in dvakrat.

Nenehno izvajanje obroča S-Bahn je le realno od leta 2032. Rezultati študije izvedljivosti kažejo, da bi bil avtonomni obročni promet neugoden brez spremembe, ker ne bi mogel služiti pomembnemu prometnemu stičišču Hütteldorf. To bi lahko privedlo do višjih obratovalnih stroškov in dodatnih naložb v infrastrukturo. Mesto Dunaj si prizadeva tudi za to, da do leta 2040 postane podnebna in nevtralna in bistveno vlaga v širitev javnega prevoza.