Viedeň S-Bahn-Ring: Začiatok výstavby v nebezpečenstve občianskych požaduje jasnejšiu jasnosť!

Viedeň S-Bahn-Ring: Začiatok výstavby v nebezpečenstve občianskych požaduje jasnejšiu jasnosť!

Wien, Österreich - Konštrukcia plánovaného kruhu S-Bahn vo Viedni zostáva neistá, pretože správy Vienna.at. Napriek vysokým očakávaniam projektu existuje zložitý obraz, ktorý sa vyznačuje finančnými škrtmi a zdĺhavými postupmi schválenia. Šéf ÖBB Andreas Matthä hovorí, že rozpočet sa znížil o 7 percent, čo tiež sťažuje situáciu. Dlhé čakacie doby na výstavné oznámenia prispievajú k neistote, pretože výstavba prsteňa S-Bahn čaká na povolenie päť rokov.

O kruhových líniách S-Bahn sa uvádza, že pozostávajú zo S45 a S80, s premiestnením v Hüttendorf a Praterkai. Novo plánované zastávky, ako napríklad Reichsbrücke a Donaumarina, by mali optimalizovať krížové prepojenia a skrátiť doby cestovania pre dochádzajúcich. Predpokladom pre S-Bahn Ring je však schválenie federálneho administratívneho súdu, ktorého rozhodnutie sa očakáva v lete. Matthias poznamenáva, že dlhotrvajúca bezpečnosť plánovania ministra infraštruktúry Peter Hanke má ústredný význam na zvládnutie problémov vo verejnej doprave.

Stav projektu a výzvy

Iniciatívy občanov vo Viedni vyjadrujú obavy z možného odlesňovania stromov a rastúcej nákladnej dopravy, a preto ÖBB tieto obavy odmieta. Dokončenie spojovacej železnice bolo pôvodne naplánované na tento rok. Aj keď sa tento rok objaví výhľad na výstavbu, koniec poslednej práce sa zameriava iba na rok 2036. Nový rámcový plán ÖBB ustanovuje 19,7 miliárd EUR za 41 projektov do roku 2030, ale niektoré projekty pôvodne 58 sa museli vymazať z dôvodu rozpočtových obmedzení.

Zavedenie 2-ročného kruhu S-BAHN vo Viedni je súčasťou koaličnej dohody „Koalícia pokroku pre Viedne“ (SPö a NEOS). V tejto štúdii uskutočniteľnosti, ktorá bola vykonaná ÖBB-infraštruktúrou AG v spolupráci s rakúskym inštitútom pre priestorové plánovanie a Verracon GMBH, SA-BAHN RING sa považuje za významný prsteň. Štúdia ukazuje, že čiary S45 a S80 s rozšírením S45 na Praterkai sú najvýhodnejšie riešenie.

Dlhé -term perspektívy a možnosti

Osobná prevádzka na stopách, ktoré sa v súčasnosti používajú na prepravu nákladu, by bola podmienkou implementácie. Potrebné úpravy a naliehavo potrebné rozširovanie infraštruktúry medzi Handelsai a Praterkai však stále čakajú. [Press.oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-soll-2-linien-bahn-bing-kahren?

Nepretržitá implementácia kruhu S-Bahn je realistická iba od roku 2032. Výsledky štúdie uskutočniteľnosti ukazujú, že autonómna kruhová prevádzka by bola bez zmeny nevýhodná, pretože nemohla slúžiť dôležitej dopravnej križovatke Hüttendorf. To by mohlo viesť k vyšším prevádzkovým nákladom a ďalším investíciám do infraštruktúry. Mesto Viedeň tiež sleduje cieľ, aby sa do roku 2040 stal klimatickým neutrálnym a významne investoval do rozširovania svojej verejnej dopravy.