Viena S-Bahn-Ring: O início da construção em cidadãos de perigo está exigindo mais clareza!

Viena S-Bahn-Ring: O início da construção em cidadãos de perigo está exigindo mais clareza!

Wien, Österreich - A construção do anel S-Bahn planejado em Viena permanece incerto, como Vienna.at relatam relatórios. Apesar das altas expectativas do projeto, há uma imagem complexa que é caracterizada por cortes financeiros e procedimentos de aprovação longos. O chefe do ÖBB, Andreas Matthä, diz que o orçamento foi reduzido em 7 %, o que também torna a situação mais difícil. Os longos tempos de espera para avisos de construção contribuem para a incerteza, porque a construção do anel S-Bahn está esperando por licenças há cinco anos.

Diz-se que as linhas do anel S-Bahn consistem em S45 e S80, com realocações em Hütteldorf e Praterkai. Paradas recentemente planejadas, como Reichsbrücke e Donaumarina, devem otimizar as conectções cruzadas e reduzir os tempos de viagem para os passageiros. No entanto, um pré-requisito para o anel S-Bahn é a aprovação do Tribunal Administrativo Federal, cuja decisão é esperada no verão. Matthias observa que o ministro da Segurança para Infraestrutura de Planejamento a longo prazo, Peter Hanke, é de importância central para lidar com os desafios no transporte público.

Status do projeto e desafios

As iniciativas dos cidadãos em Viena expressam preocupação com o possível desmatamento de árvores e o aumento do transporte de mercadorias, e depois ÖBB rejeita as preocupações. A conclusão da ferrovia de conexão foi originalmente planejada para este ano. Embora exista uma visão de um início de construção este ano, o final do último trabalho será direcionado apenas para 2036. O novo Plano de Estrutura ÖBB prevê 19,7 bilhões de euros para 41 projetos até 2030, mas alguns projetos originalmente 58 tiveram que ser excluídos devido a restrições orçamentárias.

A introdução de um anel S-Bahn de 2 linhas em Viena faz parte do acordo de coalizão da "Coalizão de Progresso para Viena" (SPö e Neos) de 2020. Neste estudo de viabilidade, que foi realizado pelo BEM Considerado para a BMBB de BMB de Bermath, o BEB-Infrastructure AG em cooperação com o Instituto Austríaco para Planejamento Espacial e Verru-Racon O estudo mostra que as linhas S45 e S80 com uma extensão do S45 a Praterkai são a solução mais eficaz de tráfego.

Perspectivas e opções de longo prazo

O tráfego de passageiros nos trilhos que estão sendo usados atualmente para transporte de frete seria uma condição para a implementação. No entanto, os ajustes necessários e a expansão de infraestrutura urgentemente necessária entre Handelskai e Praterkai ainda estão pendentes. Press.oebb.at entre as medidas planejadas também a atratividade da trilha de conexão e a trilha de conexão e a trilha de conexão e a trilha.

A implementação contínua do anel S-Bahn é realista apenas a partir de 2032. Os resultados do estudo de viabilidade mostram que o tráfego autônomo do anel seria desvantajoso sem uma mudança porque não poderia servir a importante junção de tráfego Hütteldorf. Isso pode levar a custos operacionais mais altos e investimentos adicionais de infraestrutura. A cidade de Viena também persegue o objetivo de se tornar climático -neutral até 2040 e investir significativamente na expansão de seu transporte público.