Wenen S-Bahn-ring: Start van de bouw in gevaarsbeginsels eisen meer duidelijkheid!

Wenen S-Bahn-ring: Start van de bouw in gevaarsbeginsels eisen meer duidelijkheid!

Wien, Österreich - De constructie voor de geplande S-Bahn-ring in Wenen blijft onzeker, zoals vienna.at rapporten. Ondanks de hoge verwachtingen van het project is er een complex beeld dat wordt gekenmerkt door financiële bezuinigingen en langdurige goedkeuringsprocedures. De ÖBB -baas Andreas Matthä zegt dat het budget met 7 procent is verminderd, wat de situatie ook moeilijker maakt. Lange wachttijden voor bouwberichten dragen bij aan onzekerheid, omdat de bouw van de S-Bahn-ring al vijf jaar op vergunningen wacht.

De S-Bahn-ringlijnen zouden bestaan uit S45 en S80, met verhuizingen in Hütteldorf en Praterkai. Nieuw geplande stops zoals Reichsbrücke en Donaumarina moeten kruisverbanden optimaliseren en de reistijden voor pendelaars verkorten. Een voorwaarde voor de S-Bahn-ring is echter de goedkeuring van het Federal Administratieve Court, waarvan de beslissing in de zomer wordt verwacht. Matthias merkt op dat minister van infrastructuur Peter Hanke op de lange termijn van centraal belang is om de uitdagingen in het openbaar vervoer aan te gaan.

Projectstatus en uitdagingen

De initiatieven van de burgers in Wenen uiten hun bezorgdheid over mogelijke ontbossing van bomen en stijgend vrachtvervoer, waarna ÖBB de zorgen verwerpt. De voltooiing van de verbindende spoorweg was oorspronkelijk gepland voor dit jaar. Hoewel er dit jaar een mening is over een bouwstart, zal het einde van het laatste werk alleen zijn gericht op 2036. Het nieuwe ÖBB -raamwerkplan voorziet in 19,7 miljard euro voor 41 projecten tegen 2030, maar sommige projecten van oorspronkelijk moesten 58 worden verwijderd vanwege budgettaire beperkingen.

De introductie van een 2-lijnen S-Bahn-ring in Wenen maakt deel uit van de coalitieovereenkomst van de "Progress Coalition for Wienna" (SPö en NEOS) vanaf 2020. In dit haalbaarheidsonderzoek, dat werd uitgevoerd door Öbb-Infrastructure Ag in samenwerking met het Oostenrijksinstituut voor spatiële planning en Verracon-planning en Verracon-planning en Verracon Ring, de S-Bahn-ring, zal de S-Bahn Ring aanzienlijk worden overwogen voor de verbetering van het openbaar transport. De studie toont aan dat de lijnen S45 en S80 met een uitbreiding van de S45 naar Praterkai de meest verkeerseffectieve oplossing zijn.

perspectieven en opties voor lange termijn

Passagiersverkeer op sporen die momenteel worden gebruikt voor vrachtvervoer zou een voorwaarde zijn voor de implementatie. De noodzakelijke aanpassingen en de dringend noodzakelijke infrastructuuruitbreiding tussen Handelskai en Praterkai zijn echter nog in behandeling. Press.oebb.at benadrukt dat de geplande maatregelen ook de aantrekkelijkheid van de verbindingsstrein en de twee-tracks tussen Hütteldorf en Penzing omvatten.

De continue implementatie van de S-Bahn-ring is pas realistisch vanaf 2032. De resultaten van de haalbaarheidsstudie tonen aan dat autonoom ringverkeer zonder verandering nadelig zou zijn omdat het niet de belangrijke verkeersverbinding hütteldorf zou kunnen bedienen. Dit kan leiden tot hogere bedrijfskosten en extra infrastructuurinvesteringen. De stad Wenen streeft ook aan het doel om in 2040 klimaatneutraal te worden en aanzienlijk te investeren in de uitbreiding van haar openbaar vervoer.