Bécs S-Bahn-Ring: A veszély-állampolgárok építésének megkezdése nagyobb egyértelműséget igényel!

Bécs S-Bahn-Ring: A veszély-állampolgárok építésének megkezdése nagyobb egyértelműséget igényel!

Wien, Österreich - A bécsi tervezett S-Bahn-gyűrű felépítése továbbra is bizonytalan, mint a Bécs.at. A projekt magas elvárásai ellenére van egy összetett kép, amelyet pénzügyi csökkentések és hosszú jóváhagyási eljárások jellemeznek. Az ÖBB főnöke, Andreas Matthä szerint a költségvetést 7 százalékkal csökkentették, ami szintén megnehezíti a helyzetet. Az építési értesítések hosszú várakozási ideje hozzájárul a bizonytalansághoz, mivel az S-Bahn gyűrű felépítése öt évig engedélyt vár.

Az S-Bahn gyűrűs vonalak S45 és S80-ból állnak, Hésteldorfban és Praterkai-ban áthelyezéssel. Az újonnan tervezett megállóiknak, mint például a Reichsbrücke és a Donaumarina, optimalizálniuk kell a keresztkötéseket, és lerövidíteniük kell az ingázók utazási idejét. Az S-Bahn gyűrű előfeltétele azonban a Szövetségi Közigazgatási Bíróság jóváhagyása, amelynek döntése a nyáron várható. Matthias megjegyzi, hogy Peter Hanke, az infrastruktúra -miniszter hosszú távú tervezési biztonsága központi jelentőségű a tömegközlekedési kihívások kezelése érdekében.

projekt állapota és kihívásai

A polgárok bécsi kezdeményezései aggodalmát fejezik ki a fák esetleges erdőirtása és a növekvő teherfuvarozás miatt, amelyben az ÖBB elutasítja az aggodalmakat. Az összekötő vasút befejezését eredetileg erre az évre tervezték. Noha az építőipar ebben az évben kezdődik, az utolsó munka végét csak 2036 -ra célozzák meg. Az új ÖBB -keretrendszer 2030 -ra 19,7 milliárd eurót ír elő, de néhány eredetileg 58 projektet ki kellett törölni a költségvetési korlátozások miatt.

A két vonalú S-Bahn gyűrű Bécsben történő bevezetése a 2020-tól a „Progress Coalition for Bécsi Koalíció” (Spö és Neos) koalíciós megállapodásának részét képezi. Ebben a megvalósíthatósági tanulmányban, amelyet az Öbb-infrastruktúra AG végezte, az osztrák intézetnek a térbeli tervezéshez és a Verracon GMBH-val együttműködve. A tanulmány azt mutatja, hogy az S45 és S80 vonalak az S45 praterkai -ra történő kiterjesztésével a legnagyobb forgalom -hatékony megoldás.

hosszú távú perspektívák és opciók

Az S-Bahn-gyűrű folyamatos megvalósítása csak 2032-től reális. A megvalósíthatósági tanulmány eredményei azt mutatják, hogy az autonóm gyűrűforgalom változás nélkül hátrányos lenne, mivel nem tudta kiszolgálni a Hünteldorf fontos forgalmi csomópontját. Ez magasabb működési költségekhez és további infrastrukturális beruházásokhoz vezethet. Bécs városa azt a célt is követi, hogy 2040 -ig éghajlati válássá váljon, és jelentősen befektet a tömegközlekedés kibővítésébe.