Beč S-Bahn-Ring: Početak izgradnje u opasnosti od citizena traže veću jasnoću!

Beč S-Bahn-Ring: Početak izgradnje u opasnosti od citizena traže veću jasnoću!

Wien, Österreich - Izgradnja planiranog prstena S-Bahn u Beču ostaje neizvjesna, kao vienna.at. Unatoč visokim očekivanjima projekta, postoji složena slika koju karakteriziraju financijska smanjenja i dugotrajni postupci odobravanja. Šef ÖBB -a Andreas Matthä kaže da je proračun smanjen za 7 posto, što također otežava situaciju. Dugo vrijeme čekanja za građevinske obavijesti doprinose neizvjesnosti, jer izgradnja prstena S-Bahn čeka dozvole već pet godina.

Kažu da se linije prstena S-Bahn sastoje od S45 i S80, s preseljenjima u Hütteldorfu i Praterkaiju. Novostrana zaustavljanja poput Reichsbrückea i Donaumarina trebala bi optimizirati unakrsne povezivanja i skratiti vremena putovanja za putnike. Međutim, preduvjet za prsten S-Bahn odobrenje je saveznog upravnog suda, čija se odluka očekuje ljeti. Matthias napominje da je dugoročno planiranje sigurnosti ministra infrastrukture Peter Hanke od središnjeg značaja za suočavanje s izazovima u javnom prijevozu.

Status projekta i izazovi

Inicijative građana u Beču izražavaju zabrinutost zbog mogućeg krčenja stabala i rastućeg teretnog prometa, nakon čega ÖBB odbacuje zabrinutosti. Završetak spojne željeznice prvobitno je planirano za ovu godinu. Iako je u ovoj godini pogled na izgradnju, kraj posljednjeg rada bit će usmjeren samo za 2036. godine. Novi okvirni plan ÖBB -a predviđa 19,7 milijardi eura za 41 projekt do 2030. godine, ali neki su projekti od prvobitno 58 morali biti izbrisani zbog proračunskih ograničenja.

Uvođenje s-Bahn prstena s 2 linije u Beču dio je koalicijskog sporazuma "Koalicije za napredak za Beč" (SPö i NEOS) iz 2020. u ovoj studiji izvedivosti, koju je proveo ÖBB-infrastruktura AG u javnosti u suradnji s Austrijskim institutom i B-B-B-B-BUDHH-om, B-B-B-BURHH, VRBH, VERRACA Studija pokazuje da su linije S45 i S80 s produženjem S45 na Praterkai najviše prometno rješenje.

Dugoročne perspektive i opcije

Putnički promet na stazama koji se trenutno koriste za teretni prijevoz bio bi uvjet za implementaciju. Međutim, potrebna prilagođavanja i hitno potrebno proširenje infrastrukture između Handelskai -a i Praterkaija još uvijek čekaju. Press.Oebb.at naglašava da i planove mjere između HUTSACYLDACIST-a.

Kontinuirana provedba prstena S-Bahn samo je realna od 2032. godine. Rezultati studije izvedivosti pokazuju da bi autonomni promet u prstenu bio nepovoljan bez promjene jer nije mogao poslužiti važnu prometnu spojnu Hütteldorf. To bi moglo dovesti do većih operativnih troškova i dodatnih ulaganja u infrastrukturu. Grad Beča također slijedi cilj da do 2040. postane klimatski neutralan i značajno ulaže u širenje svog javnog prijevoza.