Vienna S-Bahn-Ring: Le début de la construction dans les citoyens de danger exigera plus de clarté!

Vienna S-Bahn-Ring: Le début de la construction dans les citoyens de danger exigera plus de clarté!

Wien, Österreich - La construction de la bague S-Bahn prévue à Vienne reste incertaine, comme Vienna.at. Malgré les attentes élevées du projet, il y a une image complexe caractérisée par des coupes financières et de longues procédures d'approbation. Le patron de l'ÖBB, Andreas Matthä, dit que le budget a été réduit de 7%, ce qui rend également la situation plus difficile. De longs temps d'attente pour les avis de construction contribuent à l'incertitude, car la construction de l'anneau S-Bahn attend des permis depuis cinq ans.

Les lignes d'anneaux S-Bahn seraient composées de S45 et S80, avec des délocalisations à Hütteldorf et Praterkai. Des arrêts nouvellement prévus tels que Reichsbrücke et Donaumarina devraient optimiser les connexions croisées et raccourcir les temps de trajet pour les navetteurs. Cependant, une condition préalable à la bague S-Bahn est l'approbation de la cour administrative fédérale, dont la décision est attendue en été. Matthias note que la sécurité de planification à long terme pour le ministre des infrastructures Peter Hanke est d'une importance centrale pour faire face aux défis des transports publics.

Statut et défis du projet

Les initiatives des citoyens à Vienne expriment leur inquiétude concernant la déforestation possible des arbres et la montée en charge du transport de marchandises, après quoi öbb rejette les préoccupations. L'achèvement du chemin de fer de connexion a été initialement prévu pour cette année. Bien qu'il y ait une vue sur un démarrage de construction cette année, la fin des derniers travaux ne sera ciblée que pour 2036. Le nouveau plan de cadre ÖBB prévoit 19,7 milliards d'euros pour 41 projets d'ici 2030, mais certains projets de 58 à l'origine ont dû être supprimés en raison de restrictions budgétaires.

L'introduction d'un anneau S-Bahn à 2 lignes à Vienne fait partie de l'accord de coalition de la "Progress Coalition for Vienne" (SPö et Neos) à partir de 2020. Dans cette étude de faisabilité, qui a été menée par ÖBB-Infrastructure AG en coopération avec l'Institut autrichien pour la planification spatiale et le transport de Verracon, la bague S-Bahn sera considérée comme significative pour l'amélioration de la GMBH, la bague S-Bahn sera considérée comme étant considérée comme de l'amélioration de l'amélioration de la GMBH, la bague S-Bahn sera considérée comme significativement pour l'amélioration. L'étude montre que les lignes S45 et S80 avec une extension du S45 à Praterkai sont la solution la plus efficace du trafic.

Perspectives et options à long terme

Le trafic de passagers sur les pistes actuellement utilisés pour le transport de fret serait une condition pour la mise en œuvre. Cependant, les ajustements nécessaires et l'expansion des infrastructures nécessaires urgents entre Handelskai et Praterkai sont toujours en suspens. Press.oebb.at souligne que les mesures planifiées incluent également l'attractivité de la connexion et les deux tracks entre Hütteldorf et la pénzage.

La mise en œuvre continue de l'anneau S-Bahn n'est réaliste qu'à partir de 2032. Les résultats de l'étude de faisabilité montrent que le trafic annulaire autonome serait désavantageux sans changement car il ne pourrait pas servir l'important jonction de la circulation Hütteldorf. Cela pourrait entraîner des coûts d'exploitation plus élevés et des investissements supplémentaires sur les infrastructures. La ville de Vienne poursuit également l'objectif de devenir un climat neutre d'ici 2040 et d'investir considérablement dans l'expansion de ses transports publics.