Wien S-Bahn -rengas: Vaara-kansalaisten rakentamisen aloittaminen vaatii enemmän selkeyttä!

Wien S-Bahn -rengas: Vaara-kansalaisten rakentamisen aloittaminen vaatii enemmän selkeyttä!

Wien, Österreich - Wienin suunnitellun S-Bahn-renkaan rakentaminen on edelleen epävarmaa, kuten Wien.at raportit. Projektin korkeista odotuksista huolimatta on monimutkainen kuva, jolle on ominaista taloudelliset leikkaukset ja pitkät hyväksyntämenettelyt. ÖBB: n pomo Andreas Matthä sanoo, että budjetti laski 7 prosentilla, mikä myös vaikeuttaa tilannetta. Rakennusilmoitusten pitkät odotusajat edistävät epävarmuutta, koska S-Bahn-renkaan rakentaminen on odottanut lupia viiden vuoden ajan.

S-Bahn-rengaslinjojen sanotaan koostuvan S45: stä ja S80: sta siirtymistä Hütteldorfissa ja Praterkaiissa. Äskettäin suunniteltujen pysähdyspaikkojen, kuten Reichsbrücken ja Donaumarinan, tulisi optimoida risti -yhteydet ja lyhentää työmatkalaisten matka -aikoja. S-Bahn-renkaan edellytys on kuitenkin liittovaltion hallintotuomioistuimen hyväksyntä, jonka päätöksen odotetaan kesällä. Matthias toteaa, että infrastruktuuriministerin Peter Hanken pitkän aikavälin suunnitteluturvallisuus on keskeinen merkitys julkisen liikenteen haasteista.

Projektin tila ja haasteet

Wienin kansalaisten aloitteet ilmaisevat huolensa puiden mahdollisesta metsien hävittämisestä ja kasvavan rahtikuljetuksesta, minkä jälkeen ÖBB hylkää huolenaiheet. Connecting -rautatien valmistuminen oli alun perin suunniteltu tänä vuonna. Vaikka tämän vuoden rakennusalusta on olemassa, viimeisen työn päättyminen kohdistetaan vain vuodelle 2036. Uuden ÖBB -kehyssuunnitelman määrä on 19,7 miljardia euroa 41 hankkeelle vuoteen 2030 mennessä, mutta jotkut alun perin 58 hankkeet oli poistettava budjettirajoitteiden vuoksi.

2-linjojen S-Bahn-renkaan käyttöönotto Wienissä on osa "Wienin edistymiskoalition" (SPö ja NEOS) koalitiosopimusta vuodesta 2020 lähtien. Tässä toteutettavuustutkimuksessa, jonka ÖBB-infrastruktuuri AG suoritti yhteistyössä Itävallan instituutin kanssa, joka on tarkoitettu Spatial-alueelle ja Verracon GMBH: n, S-bahn-renkaan kanssa. Tutkimus osoittaa, että Linjat S45 ja S80 S45: n jatko -alalla Praterkai ovat liikenteen tehokkain ratkaisu.

pitkät näkökulmat ja vaihtoehdot

Matkustajaliikenne raidoilla, joita käytetään tällä hetkellä rahtiikuljetukseen, olisi ehto toteutukselle. Tarvittavat säädöt ja kiireellisesti tarvittavat infrastruktuurin laajennukset Handelskaiin ja Praterkaiin välillä ovat kuitenkin edelleen vireillä. .

S-Bahn-renkaan jatkuva täytäntöönpano on realistinen vain vuodesta 2032. Toteutettavuustutkimuksen tulokset osoittavat, että autonominen rengasliikenne olisi epäedullista ilman muutosta, koska se ei pystynyt palvelemaan tärkeätä liikenteen liitosta Hütteldorfia. Tämä voi johtaa korkeampiin käyttökustannuksiin ja lisäinfrastruktuurisijoituksiin. Wienin kaupunki pyrkii myös tavoitteena tulla ilmasto -neutraaliksi vuoteen 2040 mennessä ja sijoittaa merkittävästi sen julkisen liikenteen laajentamiseen.