Viini S-Bahn-Ring: Ohukodanike ehituse algus nõuab suuremat selgust!

Viini S-Bahn-Ring: Ohukodanike ehituse algus nõuab suuremat selgust!

Wien, Österreich - Viini kavandatud S-Bahni rõnga ehitamine on endiselt ebakindel, nagu vinna.at. Hoolimata projekti kõrgetest ootustest, on olemas keeruline pilt, mida iseloomustavad rahalised kärped ja pikad kinnitamisprotseduurid. Öbbi boss Andreas Matthä sõnul vähendati eelarvet 7 protsenti, mis muudab olukorra ka keerukamaks. Pikad ehitusteadete ooteajad soodustavad ebakindlust, sest S-Bahni rõnga ehitamine on juba viis aastat lubatud.

Väidetavalt koosnevad S-Bahni rõngaliinid S45 ja S80, ümberpaigutamisega Hütteldorfis ja Praterkais. Äsja kavandatud peatused, nagu Reichsbrücke ja Donaumarina, peaksid optimeerima ristühendusi ja lühendama pendelrändajate reisiaegu. S-Bahni ringi eeltingimus on aga föderaalse halduskohtu heakskiitmine, mille otsus on oodata suvel. Matthias märgib, et infrastruktuuriministri Peter Hanke pikaajaline planeerimine on keskne tähtsus ühistranspordi väljakutsetega toimetulemiseks.

projekti olek ja väljakutsed

Kodanike algatused Viinis väljendavad muret puude võimaliku raadamise ja kasvava kaubavedu pärast, mille järel Öbb lükkab probleemid tagasi. Ühendava raudtee valmimine oli algselt kavandatud selleks aastaks. Ehkki sel aastal on ehituse algus, on viimase töö lõpp suunatud ainult 2036. aastaks. Uus Öbb raamistiku kavas on 2030. aastaks ette nähtud 41 projekti jaoks 19,7 miljardit eurot, kuid mõned projektid olid algselt 58 -aastased projektid eelarvepiirangute tõttu kustutatud.

2-liini S-Bahni rõnga kasutuselevõtt Viinis on osa 2020. aastast pärit "Viini progressi koalitsiooni" koalitsioonikoalitsioonist alates 2020. aastast. Selles teostatavusuuringus, mis viidi läbi Öbb-infrastruktuur AG koostöös Austrian Institute'i jaoks, mis on mõeldud Salvestal of Verracon GMBH-le. Uuring näitab, et read S45 ja S80 koos S45 pikendusega Praterkaisse on kõige liikluse efektiivsem lahendus.

pikaajalised vaatenurgad ja võimalused

Reisijate liiklus radadel, mida praegu kasutatakse kaubavedu jaoks, oleks rakenduse tingimus. Handelskai ja Praterkai vahel on vajalikud kohandused ja tungivalt vajalik infrastruktuuri laienemine endiselt pooleli. Press.oebb.at rõhutavad ka, et kavandatud meetmed hõlmavad ka ühendava raudtee ja penzor-i atraktiivsust.

S-Bahni rõnga pidev rakendamine on realistlik ainult alates 2032. aastast. Teostatavusuuringu tulemused näitavad, et autonoomne rõngaliiklus oleks muutusteta ebasoodne, kuna see ei suutnud teenida olulist liikluse ristmikku Hütteldorf. See võib põhjustada suuremaid tegevuskulusid ja täiendavaid infrastruktuuri investeeringuid. Viini linn kavatseb ka 2040. aastaks saada kliima -neutraalseks ja investeerida märkimisväärselt oma ühistranspordi laienemisse.