Wien s-Bahn-ring: Start af konstruktion i fare-borgere kræver mere klarhed!

Wien s-Bahn-ring: Start af konstruktion i fare-borgere kræver mere klarhed!

Wien, Österreich - Konstruktionen til den planlagte S-Bahn-ring i Wien forbliver usikker, da Wien.at rapporterer. På trods af projektets høje forventninger er der et komplekst billede, der er kendetegnet ved økonomiske nedskæringer og langvarige godkendelsesprocedurer. Öbb -chefen Andreas Matthä siger, at budgettet blev reduceret med 7 procent, hvilket også gør situationen vanskeligere. Lange ventetider på konstruktionsmeddelelser bidrager til usikkerhed, fordi konstruktionen af S-Bahn-ringen har ventet på tilladelser i fem år.

S-Bahn-ringelinierne siges at bestå af S45 og S80 med flytninger i Hütteldorf og Praterkai. Nyligt planlagte stop som Reichsbrücke og Donaumarina bør optimere krydskonnektioner og forkorte rejsetiderne for pendlere. Imidlertid er en forudsætning for S-Bahn-ringen godkendelsen af den føderale administrative domstol, hvis afgørelse forventes om sommeren. Matthias bemærker, at langvarig planlægningssikkerhed for infrastrukturminister Peter Hanke er af central betydning for at klare udfordringerne i offentlig transport.

Projektstatus og udfordringer

Borgernes initiativer i Wien udtrykker bekymring for mulig skovrydning af træer og stigende godstransport, hvorefter Öbb afviser bekymringerne. Afslutningen af Connecting Railway var oprindeligt planlagt til dette år. Selvom der er et overblik over en konstruktionsstart i år, vil slutningen af det sidste arbejde kun blive målrettet mod 2036. Den nye ÖBB -rammeplan indeholder 19,7 milliarder euro for 41 projekter i 2030, men nogle projekter med oprindeligt 58 måtte slettes på grund af budgetmæssige begrænsninger.

Indførelsen af en 2-linjer S-Bahn-ring i Wien er en del af koalitionsaftalen i "Progress Coalition for Wien" (SPö og Neos) fra 2020. I denne gennemførlighedsundersøgelse, der blev udført af ÖBB-infrastruktur AG i samarbejde med den østrigske institut for den rumlige planlægning og Verracon GMBH, vil S-BAHN betragtes som betydeligt for forbedringen af den østrigske transport. Undersøgelsen viser, at linierne S45 og S80 med en udvidelse af S45 til Praterkai er den mest trafik -effektive løsning.

lange perspektiver og indstillinger

Passagertrafik på spor, der i øjeblikket bruges til godstransport, ville være en betingelse for implementeringen. Imidlertid afventer de nødvendige justeringer og den presserende nødvendige infrastrukturudvidelse mellem Handelskai og Praterkai stadig. Press.Oebb.at understreger, at de planlagte mål også inkluderer tiltrækningskraft af forbindelsesbane og to-stillinger mellem Hüteldorf og penzing.

Den kontinuerlige implementering af S-Bahn-ringen er kun realistisk fra 2032. Resultaterne af gennemførlighedsundersøgelsen viser, at autonom ringtrafik ville være ugunstig uden en ændring, fordi den ikke kunne tjene det vigtige trafikforbindelseshutteldorf. Dette kan føre til højere driftsomkostninger og yderligere infrastrukturinvesteringer. Byen Wien forfølger også målet om at blive klima -neutral i 2040 og investere markant i udvidelsen af sin offentlige transport.