SEMMERING OSNOVNI TUNNEL: Mejnik za trajnostne železniške povezave

SEMMERING OSNOVNI TUNNEL: Mejnik za trajnostne železniške povezave

Poročilo o pomembnem napredku v avstrijskem prometu so poročali v torek, ko je ÖBB napovedal končni vpliv osnovnega predora Semmering. S tem korakom sta zdaj popolnoma povezani dve tunelski cevi od Gloggnitza do Mürzzuschlaga, ki segata čez dolžino 27,3 kilometra. Gradbeni projekt, ki se je začel v Fröschnitzgrabenu pred približno desetletjem, je zdaj dokončan. To ne predstavlja le tehnične mojstrovine, ampak tudi obljublja znatno izboljšanje povezav z vlaki med Dunajem in Gradcem.

"Dosegli smo mejnik," je rekel tiskovni predstavnik za Öbb, "vendar se naše delo še ni končalo." Ta uporaba obravnava prihajajoče izzive, ki jih je treba še obvladati, preden je tunel 2030 pripravljen za delovanje. Že v poletju leta 2025 se začne oprema predora, vključno s potrebnimi tehničnimi instalacijami.

Naslednji koraki za podjetje

ÖBB poudarja kapitalske naložbe, potrebne za pripravo tunela za operacijo. Čas potovanja z Dunaja do Graza bi moral biti v prihodnosti manj kot dve uri, kar predstavlja drastično izboljšanje v primerjavi s trenutnimi povezavami. Vendar je za izvajanje tega časovnega okvira še vedno potrebno veliko dela. Načrtovanje je izvajanje sodobnih tehnologij, ki bi morale zagotoviti, da infrastruktura izpolnjuje velike zahteve sodobnega železniškega prometa.

trajnostna mobilnost v fokusu

Osnovni tunel sem ne bo le povečal učinkovitosti prometnih povezav, ampak bo tudi pozitivno vplival na okolje. Minister za podnebno zaščito Leonore Gewessler je poudaril, da je ta predor trajnostna naložba v javni prevoz. "Osnovni tunel SEMMERING bo hitrejši, lažji in okolju prijaznejši promet med Dunajem in Grazom. To je ključni korak k sodobnemu in trajnostnemu železniškemu sistemu," je dejala na tiskovni konferenci.

Poleg konstrukcije tunelov se ob južni poti odvijajo številni infrastrukturni projekti. Več kot 100 tekočih projektov vključuje posodobitev 200 kilometrov obstoječih železniških linij, novo konstrukcijo 170 kilometrov, pa tudi konstrukcijo 80 kilometrov predorov in 150 mostov. Zlasti je Koralbahn, ki bo Gradca povezal s Klagenfurtom, dosegel velik napredek.

S temi ukrepi ÖBB kaže, da se zasleduje jasen načrt za prihodnjo železniško infrastrukturo v Avstriji. Projekt bo pomagal zagotoviti, da bo vlak ostal prednostna izbira za popotnike in da se bo mobilnost v državi še izboljšala. Nadaljnje podrobnosti o tem razvoju se pričakujejo v prihodnjih mesecih, medtem ko gradbena dela in načrtovanje prejmejo končno mlet.

SEMMERING-BASISTUNNEL torej ni le arhitekturni triumf, ampak tudi presenetljiv preobrat za prihodnost železniškega prometa v Avstriji. več podrobnosti o tej temi je mogoče najti v podrobnosti v podrobnem poročilu.