Tunel podstawowy: kamień milowy dla zrównoważonych połączeń kolejowych

Tunel podstawowy: kamień milowy dla zrównoważonych połączeń kolejowych

Znaczny postęp w transporcie austriackim został zgłoszony we wtorek, kiedy ÖBB ogłosił ostateczny wpływ semmmeringowego tunelu podstawowego. Z tym krokiem dwie rurki tunelowe od Gloggnitz do Mürzzuschlag, które rozciągają się na długości 27,3 kilometra, są teraz całkowicie połączone. Projekt budowlany, który rozpoczął się w Fröschnitzgraben około dekady temu, został już ukończony. Jest to nie tylko arcydzieło techniczne, ale także obiecuje znaczną poprawę w połączeniach pociągów między Wiedeńsem a Grazem.

„Osiągnęliśmy kamień milowy”, powiedział rzecznik ÖBB, „ale nasza praca jeszcze się nie zakończyła”. Zastosowanie to dotyczy nadchodzących wyzwań, które wciąż należy opanować, zanim tunel 2030 będzie gotowy do działania. Już w lecie 2025 r. Rozpoczyna się sprzęt tunelu, w tym niezbędne instalacje techniczne.

Następne kroki dla firmy

ÖBB podkreśla inwestycje kapitałowe wymagane do przygotowania tunelu do operacji. Czas podróży z Wiednia do Graza powinien wynosić mniej niż dwie godziny w przyszłości, co stanowi drastyczną poprawę w porównaniu z obecnymi połączeniami. Jednak nadal konieczne są liczne prace do wdrożenia tego okresu. Planowanie to wdrożenie nowoczesnych technologii, które powinny zapewnić, że infrastruktury spełniają duże wymagania nowoczesnego transportu kolejowego.

Zrównoważona mobilność w ognisku

Semmering bazowy tunel nie tylko zwiększy wydajność połączeń ruchu, ale także ma pozytywny wpływ na środowisko. Minister ochrony klimatu Leonore Gewessler podkreślił, że ten tunel jest zrównoważoną inwestycją w transport publiczny. „Semmering podstawowy tunel sprawi, że ruch pociągów między Wiedeń i Graz będzie szybszy, łatwiejszy i bardziej przyjazny dla środowiska. Jest to kluczowy krok w kierunku nowoczesnego i zrównoważonego systemu kolejowego” - powiedziała na konferencji prasowej.

Oprócz budowy tunelowej odbywają się wiele projektów infrastrukturalnych wzdłuż południowej trasy. Ponad 100 trwających projektów obejmuje modernizację 200 kilometrów istniejących linii kolejowych, nową budowę 170 kilometrów, a także budowę 80 kilometrów tuneli i 150 mostów. W szczególności Koralbahn, który połączy Graz z Klagenfurt, poczyniło ogromne postępy.

W przypadku tych środków ÖBB pokazuje, że realizowany jest jasny plan przyszłej infrastruktury kolejowej w Austrii. Projekt pomoże zapewnić, że pociąg pozostanie preferowanym wyborem dla podróżnych i że mobilność w kraju będzie dalej poprawić. Dalsze szczegóły dotyczące tych zmian są oczekiwane w nadchodzących miesiącach, a prace budowlane i planowanie otrzymują ostateczne szlifowanie.

Semmering-basistunnel jest zatem nie tylko triumfem architektonicznym, ale także uderzającym zwrotem dla przyszłości ruchu kolejowego w Austrii. Więcej szczegółów na ten temat można znaleźć w szczegółowym raporcie na WWW.5min.at .