Semmering perustunneli: Virstanpylväs kestäville rautatieyhteyksille

Semmering perustunneli: Virstanpylväs kestäville rautatieyhteyksille

Itävallan kuljetusten merkittävää edistystä ilmoitettiin tiistaina, kun ÖBB ilmoitti semmering -perustunnelin lopullisesta vaikutuksesta. Tällä vaiheella kaksi tunneliputkea Gloggnitzistä Mürzzuschlagiin, jotka ulottuvat yli 27,3 kilometrin pituutta, ovat nyt täysin kytkettyjä. Noin kymmenen vuotta sitten Fröschnitzgrabenissa alkanut rakennushanke on nyt valmis. Tämä ei vain edustaa teknistä mestariteosta, vaan myös lupaa merkittävän parannuksen Wienin ja Grazin välisissä junayhteyksissä.

"Olemme saavuttaneet virstanpylvään", sanoi ÖBB: n tiedottaja, "mutta työmme ei ole vielä päättynyt." Tämä käyttö kohdistuu tuleviin haasteisiin, jotka on vielä hallitaan ennen tunneli 2030 on valmis toimintaan. Jo kesällä 2025 alkavat tunnelin laitteet, mukaan lukien tarvittavat tekniset asennukset.

Seuraavat vaiheet yritykselle

ÖBB korostaa tunnelin valmistamiseksi operaatiota varten tarvittavia pääomasijoituksia. Matka -ajan Wienistä Graziin tulisi olla tulevaisuudessa vähemmän kuin kaksi tuntia, mikä edustaa radikaalia parannusta nykyisiin yhteyksiin verrattuna. Tämän ajanjakson toteuttamiseksi on kuitenkin edelleen tarpeen lukuisia työtä. Suunnittelu on nykyaikaisten tekniikoiden toteuttaminen, jonka tulisi varmistaa, että infrastruktuurit täyttävät nykyaikaisen rautatiekuljetuksen suuret vaatimukset.

kestävä liikkuvuus keskittymisessä

Semmering -perustunneli ei vain lisää liikenneyhteyksien tehokkuutta, vaan sillä on myös positiivinen vaikutus ympäristöön. Ilmastonsuojeluministeri Leonore Gewessler korosti, että tämä tunneli on kestävä investointi julkiseen liikenteeseen. "Semmering -perustunneli tekee Wienin ja Gazin välisen junaliikenteen nopeamman, helpomman ja ympäristöystävällisemmän. Tämä on tärkeä askel kohti modernin ja kestävän rautatiejärjestelmän", hän sanoi lehdistötilaisuudessa.

Tunnelin rakentamisen lisäksi lukuisia infrastruktuurihankkeita tapahtuu eteläisen reitin varrella. Yli 100 meneillään olevaa hanketta sisältää 200 kilometrin nykyisten rautateiden nykyaikaistamisen, 170 kilometrin uuden rakenteen sekä 80 kilometrin tunnelien ja 150 siltojen rakentamisen. Erityisesti Koralbahn, joka yhdistää Grazin Klagenfurtiin, on edistynyt huomattavasti.

Näiden toimenpiteiden avulla ÖBB osoittaa, että Itävallan tulevaisuuden rautatieinfrastruktuurin selkeä suunnitelma jatketaan. Hanke auttaa varmistamaan, että juna on edelleen suositeltava valinta matkustajille ja että liikkuvuus maassa paranee edelleen. Lisätietoja näistä kehityksistä odotetaan tulevina kuukausina, kun taas rakennustyöt ja suunnittelu saavat lopullisen hionnan.

Semmering-Basisttunel ei siksi ole vain arkkitehtoninen voitto, vaan myös silmiinpistävä käännös Itävallan rautatieliikenteen tulevaisuudelle. Lisätietoja tästä aiheesta löytyy yksityiskohtaisesta raportista WWW.5min.