Базов тунел на Semmering: Основен камък за устойчиви железопътни връзки
Базов тунел на Semmering: Основен камък за устойчиви железопътни връзки
Значителен напредък в австрийския транспорт беше отчетен във вторник, когато ÖBB обяви окончателното въздействие на базовия тунел на Semmering. С тази стъпка двете тунелни тръби от Gloggnitz до Mürzzuschlag, които се простират на дължина 27,3 километра, вече са напълно свързани. Проектът за строителство, който започна във Fröschnitzgraben преди около десетилетие, сега е завършен. Това не само представлява технически шедьовър, но също така обещава значително подобрение на връзките на влаковете между Виена и Грац.
"Достигнахме на крайъгълен камък", заяви говорител на ÖBB, "но нашата работа все още не е приключила." Тази употреба се занимава с предстоящите предизвикателства, които все още трябва да бъдат овладяни, преди тунелът 2030 г. да е готов за работа. Още през лятото на 2025 г. започва оборудването на тунела, включително необходимите технически инсталации.
Следващи стъпки за компанията
ÖBB подчертава капиталовите инвестиции, необходими за подготовката на тунела за операцията. Времето за пътуване от Виена до Грац трябва да бъде по -малко от два часа в бъдеще, което представлява драстично подобрение в сравнение с текущите връзки. Все още обаче е необходима многобройна работа, за да се приложи тази времева рамка. Планирането е прилагането на съвременните технологии, които трябва да гарантират, че инфраструктурите отговарят на високите изисквания на съвременния железопътен транспорт.
Устойчива мобилност във фокус
Базовият тунел на Semmering не само ще повиши ефективността на връзките на трафика, но и ще има положително въздействие върху околната среда. Министърът на защитата на климата Леоноре Геуслер подчерта, че този тунел е устойчива инвестиция в обществения транспорт. "Базовият тунел на Semmering ще направи влаковия трафик между Виена и Graz по -бързо, по -лесен и по -екологичен. Това е решаваща стъпка към модерна и устойчива железопътна система", каза тя на пресконференция.
В допълнение към изграждането на тунели, по южния маршрут се провеждат множество инфраструктурни проекти. Над 100 текущи проекта включват модернизацията на 200 километра съществуващи железопътни линии, новата конструкция от 170 километра, както и изграждането на 80 километра тунели и 150 моста. По -специално, Коралбан, който ще свърже Грац с Клагенфурт, постигна голям напредък.
С тези мерки ÖBB показват, че се провежда ясен план за бъдещата железопътна инфраструктура в Австрия. Проектът ще помогне да се гарантира, че влакът остава предпочитан избор за пътешествениците и че мобилността в страната ще се подобри допълнително. Допълнителни подробности за тези разработки се очакват през следващите месеци, докато строителните работи и планирането получават окончателното смилане.
Следователно Semmering-Basistunnel е не само архитектурен триумф, но и поразителен завой за бъдещето на железопътния трафик в Австрия. Повече подробности по тази тема може да бъде намерен в подробен доклад на www.5min.at .