Westbahn: szkody powodziowe i przyszłość infrastruktury kolejowej
Westbahn: szkody powodziowe i przyszłość infrastruktury kolejowej
W ciągu ostatnich kilku tygodni klęska żywiołowa poważnie wpłynęła na system transportu publicznego w Austrii. Powódź znana jako „powódź stulecia” doprowadziła do ogromnych uszkodzeń połączenia kolei między Wiedeń i św. Pölten. Te katastroficzne wydarzenia doprowadziły nie tylko do opóźnień i niepowodzeń, ale także przeznaczono pilnie potrzebną infrastrukturę transportową. Na ostatniej konferencji prasowej dyrektor generalny ÖBB Andreas Matthä powiedział, że pracownicy pracują niestrudzenie, aby naprawić szkody.
Sytuacja jest szczególnie niepewna, ponieważ firma łączy części zamienne z innych stanów federalnych, aby móc z powrotem rozpocząć nową zachodnią trasę 15 grudnia. To uruchomienie ma kluczowe znaczenie dla zabezpieczenia ruchu świątecznego, co zwiększa pilność środków naprawczych.
ÖBB Boss wyjaśnia wyzwania
Andreas Matthä szczegółowo wyjaśnił niepokojącą sytuację. Pasażerowie narzekali na niewiarygodne pociągi, częste opóźnienia i brak połączeń. Zaufanie do niezawodności ruchu kolejowego jest trudne do utrzymania w tym okresie kryzysowym. Matthä poprosił pasażerów o zrozumienie i odniósł się do złożoności systemu kolejowego, który znalazł się pod wielką presją z powodu klęski żywiołowej.
W środku chaosu Matthä ogłosił, że w nadchodzącym roku konieczna będzie kolejna zamek trasy. Zajmie to około czterech tygodni, ponieważ przepisy techniczne muszą zostać zdemontowane. Dokładne wdrożenie tej pracy jest możliwe tylko dla maja lub lato z powodu późnych dostaw. Może to przynieść większe niedogodności dla pasażerów.
Zakres uszkodzenia tunelu Atzenbrugger, układu elektrycznego i urządzeń awaryjnych zostały prawie całkowicie zniszczone, jest szczególnie niepokojące. Te szkody muszą być teraz kompleksowo naprawione. Matthä wskazał przestarzałe parametry planowania, które już nie mają zastosowania ze względu na wzrost ekstremalnych zdarzeń pogodowych. Oszacował uszkodzenie infrastruktury na poziomie około 100 milionów euro, bez uwzględnienia strat w towarach i transporcie pasażerskim, których nie można jeszcze ustalić.Ponowne otwarcie starej trasy
Aby złagodzić skutki przerwy, stara zachodnia trasa przez Wienerwald będzie ponownie dostępny na dwa sposoby od czwartku. Środek ten ma na celu zwiększenie pojemności około 150 pociągów do około 300 pociągów, co stanowi znaczącą ulgę w ruchu między Wiedelem a St. Pölten.
Reakcje na zarządzanie kryzysem ÖBB nie są konsekwentnie pozytywne. Wielu klientów doświadczyło znacznych niedogodności w ciągu ostatnich kilku tygodni, a krytyka firmy jest głośna. Niemniej jednak Westbahn optymistycznie wyraził się na temat ogłoszonego ponownego uruchomienia nowej zachodniej trasy. Dyrektor zarządzający Thomas Posch podkreślił, że sytuacja dla całego systemu ruchu była nowa i trudna, ale powrót do normalnych operacji kolejowych jest ważnym krokiem we właściwym kierunku.
Nadchodzące tygodnie będą miały kluczowe znaczenie dla tego, czy ÖBB może odzyskać zaufanie pasażerów i jak skuteczne udaje mu się naprawić infrastrukturę zgodnie z katastrofalnym uszkodzeniem. Aby uzyskać więcej informacji i aktualnych aktualizacji, spójrz na raport na orf.at Bądź pomocny.
Kommentare (0)