Westbahn: danni da inondazione e il futuro dell'infrastruttura ferroviaria
Westbahn: danni da inondazione e il futuro dell'infrastruttura ferroviaria
Nelle ultime settimane, un disastro naturale ha gravemente influenzato il sistema di trasporto pubblico in Austria. Un'alluvione che è noto come "Flood of the Century" ha portato a enormi danni al collegamento ferroviario tra Vienna e St. Pölten. Questi eventi catastrofici non hanno solo portato a ritardi e fallimenti, ma hanno anche messo alla prova l'infrastruttura di trasporto urgentemente necessaria. In una recente conferenza stampa, il CEO di ÖBB Andreas Matthä ha affermato che i dipendenti lavorano instancabilmente per correggere il danno.
La situazione è particolarmente precaria perché la società riunisce i pezzi di ricambio da altri stati federali per poter riportare in funzione il nuovo percorso occidentale il 15 dicembre. Questa messa in servizio è fondamentale per garantire il traffico natalizio, che aumenta l'urgenza delle misure di riparazione.
ÖBB Boss spiega le sfide
Andreas Matthä ha spiegato in dettaglio la situazione preoccupante. I passeggeri si sono lamentati di treni inaffidabili, ritardi frequenti e mancanza di connessioni. La fiducia nell'affidabilità del traffico ferroviario è difficile da mantenere durante questo periodo di crisi. Matthä ha chiesto ai passeggeri di comprendere e ha fatto riferimento alla complessità del sistema ferroviario, che è stato sottoposto a grande pressione a causa del disastro naturale.
Nel mezzo del caos, Matthä ha annunciato che un altro blocco del percorso sarà necessario nel prossimo anno. Ciò richiederà circa quattro settimane perché le disposizioni tecniche devono essere smantellate. L'attuazione esatta di questo lavoro è possibile solo per maggio o estate a causa delle consegne in ritardo. Questo potrebbe portare più inconvenienti per i passeggeri.
L'entità del danno al tunnel di Atzenbrugger, il cui sistema elettrico e i cui dispositivi di emergenza sono stati quasi completamente distrutti è particolarmente preoccupante. Questi danni devono ora essere riparati in modo completo. Matthä ha sottolineato i parametri di pianificazione obsoleti, che non si applicano più a causa dell'aumento degli eventi meteorologici estremi. Ha stimato il danno alle infrastrutture a circa 100 milioni di euro, senza tener conto delle perdite nel trasporto di merci e passeggeri che non potevano ancora essere determinate.Rinnova della vecchia percorso
Per alleviare gli effetti dell'interruzione, la vecchia rotta occidentale attraverso la Wienerwald sarà nuovamente accessibile in due modi da giovedì. Questa misura ha lo scopo di aumentare la capacità di circa 150 treni a circa 300 treni, il che rappresenta un sollievo significativo per il traffico tra Vienna e St. Pölten.
Le reazioni alla gestione delle crisi di ÖBB non sono costantemente positive. Molti clienti hanno subito un notevole inconveniente nelle ultime settimane e le critiche all'azienda sono rumorose. Tuttavia, i Westbahn si sono espressi in modo ottimistico al riavvio annunciato della nuova rotta occidentale. L'amministratore delegato Thomas Posch ha sottolineato che la situazione per l'intero sistema di traffico era nuova e stimolante, ma tornare alle normali operazioni ferroviarie è un passo importante nella giusta direzione.
Le prossime settimane saranno fondamentali per se l'Hebb può riguadagnare la fiducia dei passeggeri e quanto efficace riesca a riparare l'infrastruttura secondo il danno catastrofico. Per ulteriori informazioni e aggiornamenti attuali, uno sguardo al rapporto su orf.at Sii utile.
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