Westbahn: Dommages causés par les inondations et l'avenir de l'infrastructure ferroviaire
Westbahn: Dommages causés par les inondations et l'avenir de l'infrastructure ferroviaire
Au cours des dernières semaines, une catastrophe naturelle a gravement affecté le système de transport public en Autriche. Un inondation connu sous le nom de «inondation du siècle» a entraîné des dommages massifs à la connexion ferroviaire entre Vienne et Saint-Pölten. Ces événements catastrophiques ont non seulement entraîné des retards et des échecs, mais ont également mis l'infrastructure de transport nécessaire de manière urgente à l'épreuve. Lors d'une récente conférence de presse, le PDG de ÖBB, Andreas Matthä, a déclaré que les employés travaillaient sans relâche pour résoudre les dégâts.
La Situation est particulièrement précaire car la société rassemble des pièces de rechange d'autres États fédéraux afin de pouvoir remettre la nouvelle route occidentale en opération le 15 décembre. Cette mise en service est cruciale pour garantir le trafic de Noël, ce qui augmente l'urgence des mesures de réparation.
Öbb Boss explique les défis
Andreas Matthä a expliqué en détail la situation inquiétante. Les passagers se sont plaints de trains peu fiables, de retards fréquents et de manque de connexions. La confiance dans la fiabilité du trafic ferroviaire est difficile à maintenir pendant cette période de crise. Matthä a demandé aux passagers de comprendre et a fait référence à la complexité du système ferroviaire, qui a subi une grande pression en raison de la catastrophe naturelle.
Au milieu du chaos, Matthä a annoncé qu'une autre serrure de l'itinéraire sera nécessaire pour l'année à venir. Cela prendra environ quatre semaines car les dispositions techniques doivent être démantelées. La mise en œuvre exacte de ce travail n'est possible que pour le mai ou l'été en raison de livraisons tardives. Cela pourrait apporter plus d'inconvénients aux passagers.
L'étendue des dommages au tunnel d'Atzenbrugger, le système électrique et les dispositifs d'urgence qui ont été presque complètement détruits est particulièrement inquiétant. Ces dommages doivent maintenant être réparés de manière globale. Matthä a souligné les paramètres de planification obsolètes, qui ne s'appliquent plus en raison de l'augmentation des événements météorologiques extrêmes. Il a estimé les dommages aux infrastructures à environ 100 millions d'euros, sans tenir compte des pertes de transport de marchandises et de passagers qui ne pouvaient pas encore être déterminées.Réouverture de l'ancienne route
Afin de soulager les effets de l'interruption, l'ancienne route occidentale à travers le Wienerwald sera à nouveau accessible de deux manières à partir de jeudi. Cette mesure est destinée à augmenter la capacité d'environ 150 trains à environ 300 trains, ce qui représente un soulagement important pour le trafic entre Vienne et St. Pölten.
Les réactions à la gestion de la crise ÖBB ne sont pas toujours positives. De nombreux clients ont connu des inconvénients importants au cours des dernières semaines, et la critique de l'entreprise est bruyante. Néanmoins, le Westbahn s'est exprimé de manière optimiste sur le redémarrage annoncé de la nouvelle route occidentale. Le directeur général Thomas Posch a souligné que la situation de l'ensemble du système de circulation était nouvelle et difficile, mais que le retour aux opérations ferroviaires normales est une étape importante dans la bonne direction.
Les semaines à venir seront cruciales pour savoir si l'ÖBB peut retrouver la confiance des passagers et son efficacité à réparer l'infrastructure en fonction des dommages catastrophiques. Pour plus d'informations et des mises à jour actuelles, un regard sur le rapport on orf.at Soyez utile.
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