Westbahn: Daño por inundaciones y el futuro de la infraestructura ferroviaria
Westbahn: Daño por inundaciones y el futuro de la infraestructura ferroviaria
En las últimas semanas, un desastre natural ha afectado severamente al sistema de transporte público en Austria. Una inundación que se conoce como la "inundación del siglo" provocó daños masivos a la conexión ferroviaria entre Viena y St. Pölten. Estos eventos catastróficos no solo han llevado a demoras y fallas, sino que también han puesto a prueba la infraestructura de transporte necesaria urgentemente. En una conferencia de prensa reciente, el CEO de ÖBB, Andreas Matthä, dijo que los empleados trabajan incansablemente para arreglar el daño.
La situación es particularmente precaria porque la compañía reúne piezas de repuesto de otros estados federales para poder volver a poner en funcionamiento la nueva ruta occidental el 15 de diciembre. Esta puesta en marcha es crucial para asegurar el tráfico navideño, lo que aumenta la urgencia de las medidas de reparación.
ÖBB Boss explica los desafíos
Andreas Matthä explicó la situación preocupante en detalle. Los pasajeros se quejaron de trenes poco confiables, retrasos frecuentes y falta de conexiones. La confianza en la confiabilidad del tráfico ferroviario es difícil de mantener durante este período de crisis. Matthä pidió a los pasajeros que comprendieran y se refirieron a la complejidad del sistema ferroviario, que ha tenido una gran presión debido al desastre natural.
En el medio del caos, Matthä anunció que será necesario otro bloqueo de la ruta en el próximo año. Esto tomará unas cuatro semanas porque las disposiciones técnicas deben desmantelarse. La implementación exacta de este trabajo solo es posible para mayo o verano debido a entregas tardías. Esto podría traer más inconvenientes para los pasajeros.
El alcance del daño al túnel Atzenbrugger, el sistema eléctrico y los dispositivos de emergencia se han destruido casi por completo es particularmente preocupante. Estos daños ahora deben repararse de manera integral. Matthä señaló los parámetros de planificación anticuados, que ya no se aplican debido al aumento de los eventos climáticos extremos. Estimó el daño a la infraestructura en alrededor de 100 millones de euros, sin tener en cuenta las pérdidas en bienes y transporte de pasajeros que aún no se podían determinar.reapertura de la ruta anterior
Para aliviar los efectos de la interrupción, la antigua ruta occidental a través del Wienerwald será accesible nuevamente de dos maneras desde el jueves. Esta medida está destinada a aumentar la capacidad de alrededor de 150 trenes a alrededor de 300 trenes, lo que representa un alivio significativo para el tráfico entre Viena y St. Pölten.
Las reacciones a la gestión de la crisis ÖBB no son consistentemente positivas. Muchos clientes han experimentado inconvenientes significativos en las últimas semanas, y las críticas a la empresa son fuertes. Sin embargo, el Westbahn se expresó optimista sobre el reinicio anunciado de la nueva ruta occidental. El director gerente Thomas Posch enfatizó que la situación de todo el sistema de tráfico era nueva y desafiante, pero volver a las operaciones ferroviarias normales es un paso importante en la dirección correcta.
Las próximas semanas serán cruciales para si el ÖBB puede recuperar la confianza de los pasajeros y lo efectivo que tiene éxito en la reparación de la infraestructura de acuerdo con el daño catastrófico. Para obtener más información y actualizaciones actuales, un vistazo al informe en ORF.at Sea útil.
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