Tráfego de Natal garantido: ÖBB lutas após a inundação do século
Tráfego de Natal garantido: ÖBB lutas após a inundação do século
De acordo com os efeitos devastadores da inundação na Baixa Áustria, há um reinício abrangente da linha ferroviária ocidental. O chefe da ÖBB, Andreas Matthä, confirmou que a “nova” rota oeste de Viena-MEIDLING via Tullnerfeld será acessível novamente a partir de 15 de dezembro. Apesar dos enormes danos, tudo foi levado para garantir a conexão a tempo antes do Natal. "Os funcionários estão lutando 24 horas", disse Matthä. Para avançar os reparos, foram adquiridas peças de reposição de outros estados federais.
Apesar dessa mensagem positiva, no entanto, há uma gota de amargura: no próximo ano haverá uma trava renovada da rota. Matthä explicou que algumas disposições técnicas devem ser desmontadas, o que será estimado quatro semanas. Espera -se que esse bloqueio ocorra em maio ou verão, uma vez que as peças de reposição necessárias são entregues apenas em abril.
danos e desafios extensos
O túnel Atzenbrugger é particularmente afetado, cujo design de interiores foi "completamente" destruído de acordo com a admissão de danos do ÖBB. Não apenas o equipamento elétrico e o sistema de emergência precisam ser renovados, mas também todo o sistema de ventilação. Essas medidas são necessárias para recuperar o túnel que foi construído como uma medida de segurança. Matthä apontou que o planejamento da rota já tem mais de 30 anos, que, em vista das condições climáticas cada vez mais extremas, deve ser reconsiderado. Os danos estimados à infraestrutura representam cerca de 100 milhões de euros, nos quais as perdas de vendas de mercadorias e transporte de passageiros ainda não podem ser estimadas.Novamente operação da rota antiga
Um desenvolvimento positivo, no entanto, é que a linha ferroviária "antiga" através do Wienerwald pode ser acessada de duas maneiras a partir de 4 de outubro. As massas de lama foram limpas e o dano da pista foi remediado. A partir de quinta -feira, a rota estará disponível para transporte de longa distância novamente e será melhor ocupado com um novo cronograma. Esta oferta ajudará a reduzir a pressão sobre os passageiros. Os trens partirão nas principais estações de trem no horário habitual, mas os passageiros devem continuar a esperar um tempo de viagem mais longo, pois os trens precisam dirigir mais devagar pelo Wienerwald.
A apresentação dos dados ÖBB e Westbahn mostra que os trens agora estão rodando quatro vezes por hora entre Viena e Salzburg. Os trens do Railjet agora dirigem para o oeste a cada trimestre de hora. Embora o problema da UVP (avaliação de impacto ambiental) seja um obstáculo para os canteiros de obras, a situação agora parece estar sob controle e os passageiros podem esperar o tráfego regular de trem novamente.
Para leitores interessados, Noe.orf.at Informações emocionantes e informações futuras sobre o desenvolvimento futuro das conexões trilhos.
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