Osigurani božićni promet: ÖBB bori nakon poplave stoljeća
Osigurani božićni promet: ÖBB bori nakon poplave stoljeća
Prema razornim učincima poplave u Donjoj Austriji, postoji sveobuhvatno ponovno pokretanje zapadne željezničke pruge. ÖBB šef Andreas Matthä potvrdio je da će "nova" zapadna ruta od Beča Meidlinga preko Tullnerfelda ponovno biti dostupna od 15. prosinca. Unatoč ogromnoj šteti, sve je potrebno da se veza osigura na vrijeme prije Božića. "Zaposlenici se bore svakodnevno", rekao je Matthä. Za unapređenje popravaka nabavljani su rezervni dijelovi drugih saveznih država.
Unatoč ovoj pozitivnoj poruci, došlo je do pada gorčine: sljedeće će godine biti obnovljena brava rute. Matthä je objasnio da neke tehničke odredbe moraju biti demontirane, što će biti procijenjeno četiri tjedna. Očekuje se da će se ova brava održati u svibnju ili ljeti, budući da se potrebni rezervni dijelovi isporučuju tek u travnju.
Opsežna šteta i izazovi
Tunel Atzenbrugger posebno je pogođen, čiji je dizajn interijera bio "potpuno" uništen u skladu s oštećenjem ÖBB -a. Ne moraju se obnoviti samo električna oprema i sustav za hitne slučajeve, već i cijeli sustav ventilacije. Ove su mjere potrebne za povrat tunela koji je izgrađen kao sigurnosna mjera. Matthä je istaknuo da je planiranje rute već više od 30 godina, što se, s obzirom na sve ekstremnije vremenske uvjete, mora preispitati. Procijenjena šteta infrastrukturi iznosi oko 100 milijuna eura, pri čemu se gubici prodaje od robe i prijevoza putnika još ne mogu procijeniti.nedavno je ojačan zbog izazova željezničkih operacija u ovom kontekstu. "Visoko složena željeznica sustava" došla je do granica svoje otpornosti zbog poplave stoljeća, objasnila je Matthä. Opet i iznova postojale su pritužbe putnika na vlakove koji nisu vozili, kašnjenja i nestale informacije.
Opet rad stare rute
Pozitivan razvoj je, međutim, da se "stare" zapadne željezničke pruge kroz Wienerwald može pristupiti na dva načina od 4. listopada. Očišćene su mase blata i oštećenja staza je sanigirana. Od četvrtka će ruta biti dostupna za dugotrajni prijevoz i bit će bolje zauzeti novim rasporedom. Ova ponuda pomoći će smanjiti pritisak na putnike. Vlakovi će krenuti na glavne željezničke stanice u uobičajeno vrijeme, ali putnici moraju nastaviti očekivati duže vrijeme putovanja, jer vlakovi moraju voziti sporije kroz Wienerwald.
Podaci podataka ÖBB i Westbahn pokazuju da vlakovi sada kreću četiri puta na sat između Beča i Salzburga. Vlakovi RailJet sada će voziti zapad svake četvrtine sata. Iako je problem UVP -a (procjena utjecaja na okoliš) prepreka gradilištima, čini se da je situacija sada pod nadzorom, a putnici se mogu nadati redovnom prometu vlaka.
Za zainteresirane čitatelje, noe.orf.at Daljnje uzbudljive informacije i uvid u budući razvoj željezničkih veza.
Kommentare (0)