Trafic de Noël sécurisé: öbb se bat après le siècle inondation
Trafic de Noël sécurisé: öbb se bat après le siècle inondation
Selon les effets dévastateurs de l'inondation dans le bas de l'Autriche, il y a un redémarrage complet de la ligne de chemin de fer occidentale. Le patron d'Indreas Matthä a confirmé que la «nouvelle» route ouest de Vienne-Meidling via le Tullnerfeld sera à nouveau accessible à partir du 15 décembre. Malgré les dégâts massifs, tout a été pris pour garantir la connexion à temps avant Noël. "Les employés se battent 24h / 24", a déclaré Matthä. Pour faire avancer les réparations, des pièces de rechange d'autres États fédérales ont été achetées.
Malgré ce message positif, cependant, il y a une goutte d'amertume: l'année prochaine, il y aura une serrure renouvelée de l'itinéraire. Matthä a expliqué que certaines dispositions techniques doivent être démantelées, ce qui sera environ quatre semaines. Cette serrure devrait avoir lieu en mai ou en été, car les pièces de rechange requises ne sont livrées qu'en avril.
Dommages et défis étendus
Le tunnel d'Atzenbrugger est particulièrement affecté, dont la conception intérieure a été «complètement» détruite en fonction de l'admission aux dégâts de l'ÖBB. Non seulement l'équipement électrique et le système d'urgence doivent être renouvelés, mais aussi l'ensemble du système de ventilation. Ces mesures sont nécessaires pour récupérer le tunnel construit comme mesure de sécurité. Matthä a souligné que la planification de l'itinéraire a déjà plus de 30 ans, ce qui, compte tenu des conditions météorologiques de plus en plus extrêmes, doit être reconsidérée. Les dommages estimés à l'infrastructure s'élèvent à environ 100 millions d'euros, selon lesquels les pertes de vente des marchandises et le transport de passagers ne peuvent pas encore être estimées.a récemment été renforcé sur les défis des opérations ferroviaires dans ce contexte. "Le Railway System très complexe" est venu aux limites de sa résilience due au flot du siècle, a expliqué Matthä. Il y avait encore et encore des plaintes de voyageurs concernant des trains qui n'ont pas conduit, des retards et des informations manquantes.
à nouveau le fonctionnement de l'ancienne route
Un développement positif, cependant, est que la "vieille" ligne de chemin de fer occidentale à travers le Wienerwald est accessible de deux manières à partir du 4 octobre. Les masses de boue ont été éliminées et les dégâts de la voie ont été corrigés. À partir de jeudi, l'itinéraire sera à nouveau disponible pour le transport à longue distance et sera mieux occupé avec un nouveau calendrier. Cette offre aidera à réduire la pression sur les passagers. Les trains partiront dans les principales gares à l'heure habituelle, mais les passagers doivent continuer à s'attendre à des temps de déplacement plus longs, car les trains doivent conduire plus lentement à travers le Wienerwald.
La soumission des données ÖBB et Westbahn montre que les trains se déroulent désormais quatre fois par heure entre Vienne et Salzbourg. Les trains RailJet conduiront désormais vers l'ouest chaque trimestre d'heure. Bien que le problème des UVP (Évaluation de l'impact environnemental) soit un obstacle pour les chantiers de construction, la situation semble maintenant être sous contrôle et les passagers peuvent espérer un trafic de train régulier.
Pour les lecteurs intéressés, noe.orf.at Informations et informations futures supplémentaires dans le développement futur des connexions rails.
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