Jõululiiklus on tagatud: ÖBB võitleb pärast sajandit üleujutust
Jõululiiklus on tagatud: ÖBB võitleb pärast sajandit üleujutust
Alam -Austria üleujutuse laastava mõju kohaselt toimub lääne raudteeliini põhjalik taaskäivitamine. Öbbi boss Andreas Matthä kinnitas, et Tullnerfeldi kaudu Viini-Meidlingist pärit “uus” lääne marsruut pääseb uuesti juurde 15. detsembrist. Vaatamata tohutule kahjustusele võeti kõik jõulude eelse ühenduse tagamiseks kõik. "Töötajad võitlevad ööpäevaringselt," ütles Matthä. Remondi edendamiseks hangiti varuosad teistest föderaalsetest osariikidest.
Vaatamata sellele positiivsele sõnumile on siiski tilk kibedust: järgmisel aastal toimub marsruudi uus lukk. Matthä selgitas, et mõned tehnilised sätted tuleb lammutada, mis on hinnanguliselt neli nädalat. See lukk peaks toimuma mais või suvel, kuna nõutavad varuosad tarnitakse alles aprillis.
ulatuslikud kahjustused ja väljakutsed
Eriti mõjutatud on AtzenBruggeri tunnel, mille sisekujundus oli "täielikult" hävitatud vastavalt Öbbi kahjustusele. Mitte ainult elektriseadmeid ja hädaabisüsteemi tuleb uuendada, vaid ka kogu ventilatsioonisüsteemi. Need meetmed on vajalikud turvameetmena ehitatud tunneli taastamiseks. Matthä tõi välja, et marsruudi kavandamine on juba üle 30 aasta vana, mis tuleb üha äärmuslikumaid ilmastikuolusid silmas pidada. Infrastruktuuri hinnanguline kahju on umbes 100 miljonit eurot, mille käigus kaupade ja reisijate transpordi müügitulemusi ei saa veel hinnata.on hiljuti selles kontekstis tugevdatud raudteeoperatsioonide väljakutsetest. "Väga keeruline süsteemiraudtee" jõudis sajandi tulva tõttu selle vastupidavuse piiridesse, selgitas Matthä. Ikka ja jälle oli reisijatelt kaebusi rongide kohta, mis ei sõitnud, viivitusi ja puuduvat teavet ei sõitnud.
Vana marsruudi uuesti operatsioon
Positiivne areng on aga see, et Wienerwaldi kaudu "vanale" lääne raudteeliinile pääseb 4. oktoobrist kahel viisil. Mudamassid puhastati ja rööbastekahjustus parandati. Neljapäevast alates on marsruut jälle pikaajalise transpordi jaoks saadaval ja see peab olema uue ajakavaga paremini hõivatud. See pakkumine aitab vähendada survet reisijatele. Rongid väljuvad tavapärasel ajal peamistes rongijaamades, kuid reisijad peavad jätkuvalt ootama pikemaid sõiduaega, kuna rongid peavad Wienerwaldi kaudu aeglasemalt sõitma.
Öbb ja Westbahni andmete esitamine näitab, et rongid töötavad nüüd Viini ja Salzburgi vahel neli korda tunnis. RailJeti rongid sõidavad nüüd iga veerandi iga tund läände. Ehkki UVP probleem (keskkonnamõju hindamine) on ehitusplatside takistuseks, näib olukord nüüd kontrolli all ja reisijad võivad loota uuesti regulaarsele rongiliiklusele.
Huvitatud lugejatele, noe.orf.at Edasine põnevus ja ülevaade raudteeühenduste tulevikuarengust.
Kommentare (0)