Zabezpečený vánoční provoz: Öbb boje po povodni století
Zabezpečený vánoční provoz: Öbb boje po povodni století
Podle ničivých účinků povodně v Dolním Rakousku existuje komplexní restart západní železniční trati. Šéf Öbb Andreas Matthä potvrdil, že „nová“ západní trasa z Vídeňského meidlingu přes Tullnerfeld bude opět přístupná od 15. prosince. Navzdory masivnímu poškození bylo všechno provedeno k zajištění spojení včas před Vánoci. "Zaměstnanci bojují nepřetržitě," řekl Matthä. Aby bylo možné posílit opravy, byly získány náhradní díly z jiných federálních států.
Navzdory této pozitivní zprávě však dochází k poklesu hořkosti: příští rok bude obnovený zámek trasy. Matthä vysvětlil, že některá technická ustanovení musí být demontována, což bude odhadované čtyři týdny. Očekává se, že tento zámek se bude konat v květnu nebo v létě, protože požadované náhradní díly jsou dodávány pouze v dubnu.
Rozsáhlé poškození a výzvy
Obzvláště ovlivněn je tunel Atzenbrugger, jehož návrh interiéru byl „zcela“ zničen podle přijetí poškození ÖBB. Musí být obnoveny nejen elektrická zařízení a pohotovostní systém, ale také celý ventilační systém. Tato opatření jsou nezbytná k obnovení tunelu, který byl vytvořen jako bezpečnostní opatření. Matthä poukázal na to, že plánování trasy je již starší 30 let, což je s ohledem na stále více extrémnější povětrnostní podmínky přehodnoceno. Odhadované poškození infrastruktury činí přibližně 100 milionů EUR, přičemž ztráty prodeje z zboží a osobní dopravy nelze odhadnout.byl nedávno posílen o výzvách železničních operací v tomto kontextu. „Vysoce složitá systémová železnice“ přišla na hranice jeho odolnosti v důsledku povodně století, vysvětlila Matthä. Znovu a znovu existovaly stížnosti od cestujících o vlacích, které nejezdily, zpožděly a chyběly informace.
Opět provoz staré trasy
Pozitivním vývojem je však to, že „stará“ západní železniční trať přes Wienerwald je přístupná dvěma způsoby od 4. října. Masy bahna byly vyčištěny a poškození stopy bylo napraveno. Od čtvrtka bude trasa opět k dispozici pro přepravu dlouhého oddělení a má být lépe zaneprázdněna novým rozvrhem. Tato nabídka pomůže snížit tlak na cestující. Vlaky se odjíždějí na hlavních vlakových stanicích v obvyklém čase, ale cestující musí i nadále očekávat delší dobu cestování, protože vlaky musí projíždět pomaleji Wienerwaldem.
Podání údajů ÖBB a Westbahn ukazuje, že vlaky nyní běží čtyřikrát za hodinu mezi Vídnou a Salcburgem. Hlavní vlaky RailJet nyní pojedou na západ každou čtvrt hodinu. Ačkoli problém UVP (posouzení dopadu na životní prostředí) je překážkou pro staveniště, zdá se, že situace je nyní pod kontrolou a cestující mohou opět doufat v pravidelný provoz vlaku.
Pro zúčastněné čtenáře, noe.orf.at Další vzrušující informace a vhled do budoucího vývoje železničních připojení.
Kommentare (0)