Tullnerfeld treinstation: verkeersdelicten door overstromingen en geplande blokken
De huidige situatie in het Oostenrijkse spoorwegverkeer is zorgwekkend. Vanwege de extreme stormen en de volgende overstromingen, die schade hebben veroorzaakt, vooral in het lagere Oostenrijk, is de nieuwe westerse route tot nader order gesloten. Dit heeft geleid tot treinstoringen en verlengde reistijden. De oude verbinding zal echter op twee manieren vanaf morgen toegankelijk zijn, zelfs als belangrijke knooppunten zoals het treinstation van Tullnerfeld en tunnels nog steeds zwaar beschadigd zijn.
In een recent gesprek met journalist Armin Wolf gaf Andreas Matthä, de algemeen directeur van de öbb-holding, commentaar op de zorgen van de reizigers. Hij rapporteerde over de moeilijke situatie veroorzaakt door de massale schade, en het feit dat de "ongelooflijke hoeveelheid" regen die de afgelopen weken is gevallen nu is te zien in de spoorinfrastructuur. Matthias kondigde echter een positief nieuws aan: vanaf 15 december moet de nieuwe lijn weer in gebruik worden genomen. Dit kan helpen kerstverkeer te verlichten en dus een kleine straal hoop voor de reizigers te vertegenwoordigen.
voorspellingen voor de toekomst
Hoewel de boodschap vertrouwen heeft op het heropenen van de westerse route, is Matthä ook geïnformeerd over toekomstige uitdagingen. Om het langdurig gebruik van de route te garanderen, moet de nieuwe westerse route in 2025 ongeveer vier weken worden gesloten. Deze maatregel moet worden uitgevoerd via de mei of in de zomer, waarbij de exacte tijden nog moeten worden afgewogen. Het doel is om in deze tijd spoorvervangingsverkeer aan te bieden om de pendelaars te ontmoeten.
Bovendien kondigde Matthä aan dat vanaf 4 november een shuttle -transport tussen Tullnerfeld en Wenen West zal worden opgericht om het woon -werkverkeer voor de mensen die daar wonen te verbeteren. In het geval van mogelijke ticketprijsstijgingen, zult u proberen ze minimaal te behouden, zodat de reizigers niet bovendien worden benadrukt.
schade veroorzaakt door overstroming
Een ander belangrijk onderwerp is de constructie van de nieuwe westerse route, die oorspronkelijk was gepland in een gebied dat vatbaar is voor overstromingen. Matthä legde uit dat er tijdens de planning rekening werd gehouden met veel factoren, waaronder politieke beslissingen, werden in aanmerking genomen. Vandaag blijkt dat men van deze ervaring moet leren om toekomstige schade te voorkomen. De economische schade veroorzaakt door de overstromingen wordt geschat op ongeveer 100 miljoen euro zonder rekening te houden met de verloren winst.
De voortdurende inspanningen van de ÖBB om de situatie te stabiliseren en reizigers te bieden De best mogelijke voorwaarden zijn van groot belang. Zoals Matthä samenvat, kan worden gezien dat de uitdagingen enorm zijn, maar tegelijkertijd zijn er heldere plekken die hoop geven op de snelst mogelijke normalisatie van spoorwegverkeer. U kunt hier meer informatie over vinden
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)