Tullnerfeld traukinių stotis: eismo nusikaltimai per potvynius ir suplanuotus blokus
Dabartinė padėtis Austrijos geležinkelių eisme kelia nerimą. Dėl ekstremalių audrų ir šių potvynių, kurie padarė žalą, ypač Žemutinėje Austrijoje, naujas Vakarų maršrutas uždaromas iki tolesnio pranešimo. Tai paskatino traukinių nesėkmes ir pratęstą kelionių laiką. Tačiau seną ryšį nuo rytojaus bus galima pasiekti dviem būdais, net jei svarbūs mazgai, tokie kaip „Tullnerfeld“ traukinių stotis ir tuneliai, vis dar yra smarkiai pažeisti.
Neseniai vykusiame pokalbyje su žurnalistu Arminu Wolfu, Andreasu Matthä, generaliniu ÖBB-Holding direktoriumi, pakomentavo keliautojų susirūpinimą. Jis pranešė apie sunkią situaciją, kurią sukėlė didžiulė žala, ir tai, kad per pastarąsias kelias savaites nukrito „neįtikėtinas lietaus kiekis“, dabar gali būti matomas geležinkelio infrastruktūroje. Tačiau Matthiasas paskelbė teigiamą naujieną: Nuo gruodžio 15 d. Naujoji linija turi būti vėl veikianti. Tai galėtų padėti palengvinti kalėdinį eismą ir parodyti nedidelį keliautojų vilties spindulį.
ateities prognozės
Nors žinia yra įsitikinusi apie Vakarų maršruto atnaujinimą, Matthä taip pat informavo apie būsimus iššūkius. Norint užtikrinti ilgalaikį maršruto naudojimą, naujasis Vakarų maršrutas turės būti uždarytas maždaug keturias savaites 2025 m. Ši priemonė turėtų būti padaryta gegužės dieną arba vasarą, kai tikslų laiką dar reikia pasverti. Tikslas yra pasiūlyti geležinkelio pakeitimo srautą per tą laiką susitikti su priemiestiniais.
Be to, Matthä paskelbė, kad nuo lapkričio 4 d. Bus įsteigtas maršrutinis autobusas tarp Tullnerfeld ir Vienos Vakarų, siekiant pagerinti ten gyvenančių žmonių į darbą ir atgal. Kalbant apie galimą bilietų kainos padidėjimą, stengsis juos išlaikyti minimaliai, kad keliautojai nebūtų papildomai patiria streso.
Žala, padaryta potvynio
Kita svarbi tema yra naujojo Vakarų maršruto, kuris iš pradžių buvo suplanuotas potvyniams, statyba. Planuojant buvo atsižvelgiama į Matthä paaiškino, kad planuojant buvo atsižvelgiama į daugelį veiksnių, įskaitant politinius sprendimus. Šiandien paaiškėja, kad norint išvengti žalos ateityje, reikia pasimokyti iš šios patirties. Apskaičiuota, kad potvynių padaryta ekonominė žala yra maždaug 100 milijonų eurų, neatsižvelgiant į prarastą pelną.
Vykstančios ÖBB pastangos stabilizuoti situaciją ir pasiūlyti keliautojams geriausios įmanomos sąlygos yra labai svarbios. Kaip apibendrino Matthä, galima pastebėti, kad iššūkiai yra didžiuliai, tačiau tuo pat metu yra ryškių dėmių, suteikiančių vilties kuo greičiau normalizuoti geležinkelių eismą. Daugiau informacijos galite rasti apie šį
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)