Željeznička stanica Tullnerfeld: Prometna kaznena djela kroz poplave i planirane blokove
Trenutna situacija u austrijskom željezničkom prometu je zabrinjavajuća. Zbog ekstremnih oluja i sljedećih poplava, koje su nanijele štetu, posebno u Donjoj Austriji, nova zapadna ruta zatvorena je do daljnjeg. To je dovelo do kvarova u treningu i produljenih vremena putovanja. Međutim, stara će veza biti dostupna na dva načina od sutra, čak i ako su važni čvorovi poput željezničke stanice Tullnerfeld i tunela još uvijek loše oštećeni.
U nedavnom razgovoru s novinarom Arminom Wolfom, Andreasom Matthä, generalnim direktorom ÖBB-HOLDING-a, komentirao je zabrinutost putnika. Izvijestio je o teškoj situaciji uzrokovanoj ogromnom štetom i činjenici da se u željezničkoj infrastrukturi može vidjeti "nevjerojatna količina kiše koja je pala u posljednjih nekoliko tjedana. Međutim, Matthias je najavio pozitivnu vijest: od 15. prosinca nova linija treba vratiti u rad. To bi moglo pomoći ublažavanju božićnog prometa i tako predstavljati malu zraku nade za putnike.
Prognoze za budućnost
Iako je poruka sigurna u ponovno otvaranje zapadne rute, Matthä je također informirao o budućim izazovima. Kako bi se osigurala dugoročna upotreba rute, nova zapadna ruta morat će biti zatvorena oko četiri tjedna 2025. godine. Ovu mjeru treba obaviti ili kroz svibanjski dan ili ljeti, pri čemu se točna vremena još uvijek treba odmjeriti. Cilj je ponuditi zamjenski promet u to vrijeme za susret s putnicima.
Pored toga, Matthä je objavio da će od 4. studenog uspostaviti prijevoz šatla između Tullnerfelda i Beča West kako bi se poboljšalo putovanje za ljude koji tamo žive. U slučaju mogućih povećanja cijena ulaznica, nastojat ćete ih zadržati minimalno tako da putnici nisu dodatno pod stresom.
Šteta uzrokovana poplavom
Još jedna važna tema je izgradnja nove zapadne rute, koja je prvobitno planirana na području koje je podložno poplavama. Matthä je objasnio da su mnogi čimbenici, uključujući političke odluke, uzeti u obzir prilikom planiranja. Danas se ispostavilo da iz ovog iskustva treba naučiti kako bi se izbjegla buduća šteta. Ekonomska šteta uzrokovana poplavama procjenjuje se na oko 100 milijuna eura bez uzimanja u obzir izgubljene dobiti.
U tijeku su napori ÖBB -a da stabilizira situaciju i ponudi putnicima da su najbolji mogući uvjeti od velike važnosti. Kao što je Matthä sažeo, može se vidjeti da su izazovi ogromni, ali istovremeno postoje svijetle mrlje koje daju nadu u najbržu moguću normalizaciju željezničkog prometa. Više informacija o tome možete pronaći
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)