Tullnerfeldin rautatieasema: Liikennerikokset tulvien ja suunniteltujen lohkojen kautta
Itävallan rautatieliikenteen nykyinen tilanne on huolestuttava. Äärimmäisten myrskyjen ja seuraavien tulvien takia, jotka ovat aiheuttaneet vaurioita, etenkin alemmassa Itävallassa, uusi länsireiti on suljettu toistaiseksi. Tämä on johtanut vikoihin ja pidentyneisiin matka -aikoihin. Vanhaan yhteyteen pääsee kuitenkin kahdella tavalla huomenna, vaikka tärkeät solmut, kuten Tullnerfeldin rautatieasema ja tunnelit, ovat edelleen vaurioituneet.
äskettäisessä keskustelussa toimittaja Armin Wolfin kanssa Andreas Matthä, ÖBB-pidätyksen pääjohtaja, kommentoi matkustajien huolenaiheita. Hän kertoi massiivisten vaurioiden aiheuttamasta vaikeasta tilanteesta ja siitä, että viime viikkojen aikana pudonnut "uskomaton määrä" voidaan nyt nähdä rautatieinfrastruktuurissa. Matthias kuitenkin ilmoitti positiivisesta uutisesta: 15. joulukuuta alkaen uusi linja on asetettava takaisin toimintaan. Tämä voi auttaa lievittämään joululiikennettä ja edustaa siten pientä toivonsädettä matkustajille.
Future -ennusteet
Vaikka viesti on varma länsireitin uudelleen avaamisesta, Matthä ilmoitti myös tulevista haasteista. Reitin pitkän aikavälin käytön varmistamiseksi uusi länsireiti on suljettava noin neljä viikkoa vuonna 2025. Tämä toimenpide on tehtävä joko toukokuun päivän tai kesän kautta, jolloin tarkat ajat on vielä punnittava. Tavoitteena on tarjota rautateiden vaihtoliikennettä tänä aikana matkustajien tapaamiseksi.
Lisäksi Matthä ilmoitti, että 4. marraskuuta alkaen kuljetuskuljetus Tullnerfeldin ja Wienin lännen välillä perustetaan siellä asuvien ihmisten työmatkan parantamiseksi. Lippujen mahdollisten hinnankorotusten tapauksessa yrität pitää ne minimaalisesti, jotta matkustajat eivät ole lisäksi stressaantuneita.
tulvan aiheuttamat vahingot
Toinen tärkeä aihe on uuden länsireitin rakentaminen, joka oli alun perin suunniteltu alueelle, joka on alttiina tulville. Matthä selitti, että monet tekijät, mukaan lukien poliittiset päätökset, otettiin huomioon suunnittelussa. Nykyään osoittautuu, että tästä kokemuksesta on opittava tulevien vahinkojen välttämiseksi. Tulvien aiheuttamien taloudellisten vahinkojen arvioidaan olevan noin 100 miljoonaa euroa ottamatta huomioon menetettyjä voittoja.
ÖBB: n jatkuvat pyrkimykset vakauttaa tilanne ja tarjota matkustajille parhaat mahdolliset olosuhteet ovat erittäin tärkeitä. Kuten Matthä tiivistettiin, voidaan nähdä, että haasteet ovat valtavat, mutta samalla on kirkkaita kohtia, jotka antavat toivoa rautatieliikenteen nopeimmasta mahdollisesta normalisoinnista. Löydät lisätietoja tästä
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)