Železničná presnosť 2023: regionálne rozdiely a trendy

Železničná presnosť 2023: regionálne rozdiely a trendy

V roku 2023 bol rakúsky železničný priemysel schopný udržať presnosť na vysokej úrovni napriek mnohým výzvam. Vyplýva sa z uverejnenia agentúry pre cestujúcich a práva cestujúcich (APF), ktorá bola predložená vo štvrtok. K veľmi náročnej situácii prispeli extrémne poveternostné podmienky, staveniská a problémy s odovzdaním vlaku. Alligation však povoľuje aj predĺženie nového roka. Napriek tomu boli mesiace, ako napríklad júl, august, september a december, v ktorých táto hodnota zostala pod právne požadovanými požiadavkami.

Rôzne typy klimatických papierov pilotuje rôzne limity presnosti. Mesačná presnosť najmenej 95 percent sa vzťahuje na regionálne klimatické dokumenty, zatiaľ čo podnebie pre všetky vlaky, a to v regionálnej aj dlhej vzdialenosti, vyžaduje presnosť najmenej 93 percent. Ak tieto hodnoty nie sú splnené, cestujúci môžu požiadať o kompenzáciu registráciou na adrese www.klimaticket.at

Presudvica v prepravnom preprave na dlhé vzdialenosti

Pri diaľkovej dopravnej doprave predstavovala západná železnica najpresnejšiu spoločnosť, hoci utrpela pokles svojej presnosti z 88 na 83,7 percenta. To bolo do značnej miery spôsobené rozšírením siete trasy do Innsbruck a Bregenz, čo viedlo k neskorým rukám vlakom. Doprava Öbb-People dosiahla presnosť 80,3 percenta, čo je v porovnaní s predchádzajúcim rokom mierny pokles. Dôvody tohto spočívajú v nedostatku vozidiel, nepriaznivých poveternostných podmienok a oneskorenia súvisiacich s budovaním. Regiojet v Rakúsku bol schopný mať najhoršiu presnosť v Rakúsku prostredníctvom krížových spojení v Rakúsku.

Pri miestnej preprave dopravy ÖBB-PEOPE bola príslušná presnosť pre odškodnenie právnych predpisov 94,2 percenta. Vlak sa považuje za presný, pokiaľ jeho oneskorenie nepresiahne päť minút a 29 sekúnd. Vlak s oneskorením z piatich a 30 sekúnd alebo že zlyhanie sa považuje za nepunktívny.

Rozdiely medzi federálnymi štátmi

Pohľad na regionálne rozdiely ukazuje, že Vorarlberg sa opäť dostáva na vrchol s presnosťou 96,6 percenta. Tyrol a Carinthia tiež nasledujú s vysokými hodnotami 95,9 a 95,8 percenta. Na druhom konci stupnice je Horné Rakúsko iba 92,7 percenta. Obzvlášť pozoruhodné: najvyššia hodnota presnosti v celom Rakúsku bola dosiahnutá na ceste Leobersdorf do Weißenbach-Neuhaus v dolnom Rakúsku. Naopak, pregarten trasa podľa Horní Dvivierte v Mühlviertel vykazovala najnižšiu hodnotu s 80,2 percentami.

Vo Viedni ukazuje podobný obraz: Medzi štyrmi trasami, ktoré zaznamenali viac ako 2,5 milióna príchodov, bola linka na mieste Handelsai-Hütteldorf najpoh. Expresná železničná línia medzi Viedenou Meidlingom a Viedenou Floridsdorfom však nebola schopná dosiahnuť viac ako 95 percent za mesiac. Oneskorenia v mestských oblastiach sú vylúčené z práva na odškodnenie za oneskorenia.

Pokiaľ ide o kompenzáciu ročných majiteľov lístkov, APF zdôrazňuje, že nie každá neskorá cesta je preplatená. Skôr sa musí dosiahnuť legálne definovaný stupeň presnosti do jedného mesiaca, aby bol nárok na kompenzáciu plochej hodnoty. To je desať percent proporcionálnej ceny lístkov mínus cenové akcie za propagáciu autobusom alebo mestskou premávkou. Z platby je možné vylúčiť menšie sumy nižšie ako štyri eur.

Starostlivé hodnotenie presnosti teda ukazuje, že napriek ťažkostiam a neúspechom v roku 2023 je prítomný základ pre neustále zlepšovanie dopravných služieb v Rakúsku. Toto je dôležitý aspekt, ktorý spĺňa rastúce požiadavky cestujúcich a zabezpečuje hladkú železničnú dopravu. Ďalšie informácie týkajúce sa železničnej premávky v Rakúsku, Pozrite sa na súčasný hlásení www.kleinezeitung.at .