Jernbanepunktsualitet 2023: Regionale forskelle og tendenser

Von WOM

I 2023 var den østrigske jernbanebranche i stand til at holde punktlighed på et højt niveau på trods af adskillige udfordringer. Dette fremgår af offentliggørelsen af ​​Agenturet for Passager- og Passager Rights (APF), der blev præsenteret torsdag. Ekstreme vejrforhold, byggepladser og problemer med togoverførslen har bidraget til en meget krævende situation. Imidlertid tillader alation også mod det nye år. Ikke desto mindre var der måneder som juli, august, september og december, hvor denne værdi forblev under de lovligt krævede krav.

De forskellige typer klimatiske papirer piloter forskellige punktlighedsgrænser. En månedlig punktlighed på mindst 95 procent gælder for regionale klimatiske papirer, mens klimaet for alle tog, både i regional og langdistance transport, kræver punktlighed på mindst 93 procent. Hvis disse værdier ikke er opfyldt, kan passagerer ansøge om kompensation ved at registrere på www.klimaticket.at

Punktering i lang -afstandskort

I lang -afstandskort repræsenterede den vestlige jernbane det mest punktlige selskab, skønt den led et fald i dets punktlighed fra 88 til 83,7 procent. Dette var stort set forårsaget af udvidelsen af ​​rutenetværket til Innsbruck og Bregenz, hvilket førte til sene toghåndteringer. Öbb-folks transport opnåede en punktlighed på 80,3 procent, hvilket er en lille tilbagegang sammenlignet med året før. Årsagerne til denne ligger i mangel på køretøjer, ugunstige vejrforhold og bygningsrelaterede forsinkelser. Regiojet i Østrig var i stand til at have den værste punktlighed i Østrig via Cross -Border -forbindelserne i Østrig.

I lokal transport af Öbb-folks transport var den relevante punktlighed for passagerlovens kompensation 94,2 procent. Et tog betragtes som punktligt, så længe dets forsinkelse ikke overstiger fem minutter og 29 sekunder. Tog med en forsinkelse fra fem minutter og 30 sekunder, eller som endda mislykkes, betragtes som uanvendelige.

forskelle mellem de føderale stater

Et kig på de regionale forskelle viser, at Vorarlberg igen tager toppen med en punktlighed på 96,6 procent. Tyrol og carinthia følger også med høje værdier på 95,9 og 95,8 procent. I den anden ende af skalaen er øvre Østrig kun 92,7 procent. Særligt bemærkelsesværdigt: Den højeste punktlighedsværdi i hele Østrig blev nået på Leobersdorf-ruten til Weißenbach-Neuhaus i Nedre Østrig. I modsætning hertil viste pregartenruten ifølge Horní Dvivierte i Mühlviertel den laveste værdi med 80,2 procent.

I Wien viser et lignende billede: Blandt de fire ruter, der registrerede over 2,5 millioner ankomster, var on-site linje Handelskai-hütteldorf den mest punktlige med 98,3 procent. Imidlertid var Express Railway -linjen mellem Wien Meidling og Wien Floridsdorf ikke i stand til at nå over 95 procent om en måned. Forsinkelser i byområder er udelukket fra retten til kompensation for forsinkelser.

Med hensyn til kompensationen for årlige billetejere understreger APF, at ikke hver eneste sene rejse refunderes. Tværtimod skal en lovligt defineret punktlighedsgrad inden for en måned opnås for at have ret til en flad -rate -kompensation. Dette er ti procent af den forholdsmæssige billetpris minus prisen for kampagner med bus eller bytrafik. Mindre mængder på mindre end fire euro kan udelukkes fra en betaling.

Den omhyggelige evaluering af punktlighed viser således, at trods vanskelighederne og tilbageslag i 2023 er grundlaget for kontinuerlig forbedring af transporttjenester i Østrig til stede. Dette er et vigtigt aspekt for at imødekomme de stigende krav fra passagerer og for at sikre glat jernbanetrafik. For yderligere information om jernbanetrafik i Østrig, se den aktuelle de nuværende på www.kleinezeitung.at .