Přechynění železniční cesty 2023: regionální rozdíly a trendy

Přechynění železniční cesty 2023: regionální rozdíly a trendy

V roce 2023 byl rakouský železniční průmysl schopen udržet přesnost na vysoké úrovni navzdory mnoha výzvám. To vyplývá z vydání agentury pro práva pro cestující a cestující (APF), která byla představena ve čtvrtek. K velmi náročné situaci přispěly extrémní povětrnostní podmínky, staveniště a problémy s předáním vlaku. Aligace však také povolení proti Aout z nového roku. Přesto však byly měsíce, jako je červenec, srpen, září a prosinec, ve kterých tato hodnota zůstala podle právně požadovaných požadavků.

Různé typy klimatických papírů pilotují různé limity přesnosti. Měsíční přesnost nejméně 95 procent se vztahuje na regionální klimatické doklady, zatímco klima pro všechny vlaky, a to jak v regionální i na dlouhé vzdálenosti, vyžaduje přesnost nejméně 93 procent. Pokud tyto hodnoty nejsou splněny, mohou cestující požádat o kompenzaci registrací na adrese www.Klimaticket.at

přesnost v transportu dlouhého oddělení

V dopravě s dlouhou vzdáleností představovala západní železnice nejvýraznější společnost, ačkoli utrpěla pokles své přesnosti z 88 na 83,7 procenta. To bylo z velké části způsobeno rozšířením sítě trasy do Innsbrucku a Bregenze, což vedlo k pozdnímu vlakovému ručení. Transport ÖBB-People dosáhl přesnosti 80,3 procenta, což je ve srovnání s předchozím rokem mírný pokles. Důvody toho spočívají v nedostatku vozidel, nepříznivých povětrnostních podmínek a zpoždění souvisejících s budovou. RegioJet v Rakousku dokázal mít v Rakousku nejhorší přesnost prostřednictvím křížových spojení v Rakousku.

V místní dopravě transportu ÖBB-People byla příslušná přesnost kompenzace práva cestujících 94,2 procenta. Vlak je považován za přesný, pokud jeho zpoždění nepřesahuje pět minut a 29 sekund. Vlaky se zpožděním od pěti minut a 30 sekund nebo že dokonce selhaly, jsou považovány za nepatřičné.

Rozdíly mezi federálními státy

Pohled na regionální rozdíly ukazuje, že Vorarlberg opět vezme vrchol s přesností 96,6 procenta. Tyrol a Carinthia také následují s vysokými hodnotami 95,9 a 95,8 procenta. Na druhém konci stupnice je horní Rakousko pouze 92,7 procenta. Obzvláště pozoruhodné: nejvyšší hodnota přesnosti v celém Rakousku byla dosažena na trase Lebersdorf do Weißenbach-Neuhaus v Dolním Rakousku. Naproti tomu trasa pregarten podle Horního Dvivierte v Mühlviertel vykazovala nejnižší hodnotu s 80,2 procenta.

Ve Vídni ukazuje podobný obrázek: Mezi čtyřmi trasami, které zaznamenaly více než 2,5 milionu příjezdů, byla Handelskai-Hütteldorf na místě nejvýraznější s 98,3 procenty. Expresní železniční trať mezi Vídeňským meidlingem a Vídeňským Floridsdorf však nemohla za měsíc dosáhnout více než 95 procent. Zpoždění v městských oblastech jsou vyloučeny z práva na kompenzaci za zpoždění.

Pokud jde o kompenzaci ročních vlastníků vstupenek, APF zdůrazňuje, že ne každá jednotlivá pozdní cesta je uhrazena. Spíše musí být dosaženo legálně definovaného stupně přesnosti do jednoho měsíce, aby bylo možné oprávněno na kompenzaci plochého. To je deset procent přiměřené ceny vstupenky mínus cenové akcie za propagační akce autobusem nebo městským provozem. Z platby lze vyloučit menší částky menší než čtyři EUR.

Pečlivé hodnocení přesnosti tedy ukazuje, že navzdory obtížím a neúspěchům v roce 2023 je přítomen základ pro neustálé zlepšování dopravních služeb v Rakousku. To je důležitý aspekt pro splnění rostoucích požadavků cestujících a zajištění hladkého železničního provozu. Další informace týkající se železničního provozu v Rakousku,