U5 totalmente automático: Viena está se preparando para o transporte local moderno 2026

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As linhas vienensas trabalham com alta pressão sobre a modernização do U2, a fim de se concentrar inteiramente nos requisitos da operação totalmente automática da nova linha U5, que deve ser colocada em operação de 2026. Um componente central do trabalho é a conversão abrangente da rota entre Schotentor e Karlsplatz. Essas são medidas de longo prazo que visam criar um novo nó de guarda-chuva público em Rathaus e a futura estação U5 em Frankhplatz.

O trabalho de construção para o novo hub do metrô continua a correr nos bastidores. Embora a operação contínua do U2 não seja interrompida, o trabalho extenso é realizado no canteiro de obras do metrô subterrâneo. Os planos abrangentes são necessários para garantir uma conexão aprimorada entre as linhas U2 e U5 no futuro.

Detalhes sobre os projetos de construção

Um aspecto particularmente importante da modernização inclui a construção de um novo túnel de rota que levará de Schotentor em direção à prefeitura. A expansão do túnel U2 em University Road já foi implementada e isso cria uma conexão com a nova estação U5. Ao fazer isso, novos edifícios profundos estão sendo construídos sob a estação Rathaus para atender aos próximos requisitos.

Com relação à rota U5, já pode ser anunciado que ele terá uma conexão estrutural com o túnel U2 existente no Landesgerichtsstraße. A partir de 2026, o U5 deve dirigir para Frankhplatz e até alcançar hérnais em estágios de expansão posteriores. A conclusão completa do U2 para o Matzleinsdorfer Platz está planejada para 2030.

Informações detalhadas sobre o progresso das obras e as alterações associadas no cronograma e a operação estão disponíveis nas linhas de Viena. Ainda é emocionante ver como as redes de metrô se desenvolverão no decorrer desses trabalhos abrangentes de modernização.