Helt automatisk U5: Wien forbereder seg på moderne lokal transport 2026

Helt automatisk U5: Wien forbereder seg på moderne lokal transport 2026

De wieneriske linjene fungerer med høyt trykk på moderniseringen av U2 for å fokusere helt på kravene til helautomatisk drift av den nye U5 -linjen, som skal settes i drift fra 2026. En sentral komponent i arbeidet er den omfattende konvertering av ruten mellom Schottentor og Karlsplatz. Dette er langsiktige tiltak som er rettet mot å lage en ny offentlig paraplyknute på Rathaus og den fremtidige U5-stasjonen på Frankhplatz.

Konstruksjonsarbeidet for det nye Subway Hub fortsetter å løpe bak kulissene. Mens den pågående operasjonen av U2 ikke blir avbrutt, utføres det omfattende arbeid på den underjordiske undergrunnen. De omfattende planene er nødvendige for å sikre en forbedret forbindelse mellom linjene U2 og U5 i fremtiden.

Detaljer om byggeprosjektene

Et spesielt viktig aspekt ved modernisering inkluderer bygging av en ny rutetunnel som vil føre fra Schottentor mot rådhuset. Utvidelsen av U2 -tunnelen i University Road er allerede implementert, og dette skaper en forbindelse til den nye U5 -stasjonen. Ved å gjøre dette bygges dyptgripende nye bygninger under Rathaus -stasjonen for å oppfylle de kommende kravene.

Når det gjelder U5 -ruten, kan det allerede kunngjøres at den vil ha en strukturell forbindelse til den eksisterende U2 -tunnelen på Landesgerichtsstraße. Fra 2026 skulle U5 kjøre til Frankhplatz og til og med nå Hernals i senere utvidelsesstadier. Den fullstendige fullføringen av U2 til Matzleinsdorfer Platz er planlagt for 2030.

Detaljert informasjon om fremdriften i byggearbeidene og de tilhørende endringene i timeplanen og operasjonen er tilgjengelige fra Wien -linjene. Det er fortsatt spennende å se hvordan Subway Networks vil utvikle seg i løpet av dette omfattende moderniseringsarbeidet.