Fuldautomatisk U5: Wien forbereder sig til moderne lokal transport 2026

Fuldautomatisk U5: Wien forbereder sig til moderne lokal transport 2026

De wiener linjer fungerer med højt pres på moderniseringen af U2 for at fokusere fuldstændigt på kravene i den fuldautomatiske drift af den nye U5 -linje, der skal gennemføres fra 2026. En central komponent i værket er den omfattende konvertering af ruten mellem Schottentor og Karlsplatz. Dette er langsigtede foranstaltninger, der sigter mod at skabe en ny offentlig paraplyknudepunkt på Rathaus og den fremtidige U5-station på Frankhplatz.

Byggeriet til det nye Subway Hub løber fortsat bag kulisserne. Mens den igangværende drift af U2 ikke afbrydes, udføres der omfattende arbejde på den store undergrundsbane. De omfattende planer er nødvendige for at sikre en forbedret forbindelse mellem linjerne U2 og U5 i fremtiden.

detaljer om byggeprojekter

Et særligt vigtigt aspekt af modernisering inkluderer opførelsen af en ny rutetunnel, der vil føre fra Schottentor mod rådhuset. Udvidelsen af U2 -tunnelen i University Road er allerede blevet implementeret, og dette skaber en forbindelse til den nye U5 -station. Dermed bygges dybe nye bygninger under Rathaus -stationen for at imødekomme de kommende krav.

Med hensyn til U5 -ruten kan det allerede annonceres, at den vil have en strukturel forbindelse til den eksisterende U2 -tunnel ved Landesgerichtstraße. Fra 2026 skulle U5 køre til Frankhplatz og endda nå hernaler i senere ekspansionsstadier. Den komplette afslutning af U2 til MatzleinsDorfer Platz er planlagt til 2030.

detaljerede oplysninger om byggearbejdets fremskridt og de tilknyttede ændringer i tidsplanen og operationen er tilgængelige fra Wien -linjerne. Det forbliver spændende at se, hvordan metro -netværkene vil udvikle sig i løbet af dette omfattende moderniseringsarbejde.