Ponte Única -lane Lueg de 2025: Desafios para o tráfego no Brenner
Ponte Única -lane Lueg de 2025: Desafios para o tráfego no Brenner
A estrada do queimador enfrenta uma fase exigente: a ponte Lueg só estará acessível até 1º de janeiro de 2025. Essa mudança, planejada para os próximos 170 dias, não apenas influenciará significativamente a situação do tráfego nesse foco, mas também aquece a discussão sobre a construção da ponte. O operador de rodovia estadual Asfinag declarou que essa medida é necessária para garantir a segurança da ponte, que foi afetada pelo sal de luxúria.
A ponte Lueg, que tem quase dois quilômetros de comprimento e inaugurada em 1968, é um ponto central na infraestrutura de transporte entre a Alemanha e a Itália. O conflito entre os políticos locais, o prefeito de Gries Am Brenner e os responsáveis em Viena está aumentando. Embora o município exija uma solução alternativa na forma de um túnel para minimizar o ruído e a poluição por poeira, o Asfinag considera que um novo edifício completo é inevitável.Alterações e desafios de tráfego
O lane único da ponte Lueg mudará consideravelmente o gerenciamento de tráfego. O diretor -gerente da ASFINAG, Stefan Siegele, enfatiza que essa medida durará pelo menos 170 dias e que é complementada pelo gerenciamento cuidadoso do tráfego. Em dias altamente frequentados, em particular, os caminhões devem dirigir no meio da ponte, enquanto os carros podem ultrapassar a faixa direita. Isso é apoiado pelos regulamentos de teste durante o verão passado.
Outro aspecto do novo regulamento diz respeito aos controles de peso. As escalas automáticas são instaladas na pista da ponte Lueg, que garantem que os veículos acima de 3,5 toneladas sejam direcionados para os traços correspondentes. Acontece isso para garantir que todos os veículos fiquem com segurança pela ponte sem serem sobrecarregados.
Expansão das medidas de controle para caminhão
Como parte das medidas estratégicas, Asfinag também planeja estabelecer barreiras adicionais para a partida e partida. Estes devem servir para reduzir o número de caminhões externos no tirol. Um total de 17 novas pontes de sinais devem ser construídas e existentes reformadas para um investimento de 12 milhões de euros. Esses controles têm como objetivo garantir que apenas os caminhões locais possam dirigir a ponte, o que pode reduzir a carga de tráfego na região.
As mudanças na rodovia Brenner foram criticadas há algum tempo. No ano passado, uma proibição de condução causou um enorme engarrafamento de até 110 quilômetros no Dia da Unidade Alemã. Os moradores da região também expressaram preocupações e exigem medidas mais extensas para proteger suas comunidades.
Para preparar o próximo trabalho de renovação, Asfinag dará os primeiros passos na segunda -feira, 7 de outubro, para tornar a ponte à prova de inverno. Nas próximas semanas, estão planejados mais votos com o Estado de Tirol e o Ministério dos Transportes em Viena para determinar os regulamentos e dados exatos para os novos passeios de trânsito.
A ponte Lueg não apenas se torna uma agulha para o tráfego, mas também o centro de uma disputa intensiva sobre o futuro da rodovia Brenner. As discussões e medidas relacionadas a essa infraestrutura certamente pararão por mais tempo, enquanto ao mesmo tempo a necessidade de medidas de segurança e proteção ambiental permanecerá em primeiro plano.
Para obter mais informações sobre os efeitos dessas medidas e as próximas mudanças, um relatório detalhado em pode ser lido
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