Single -lane Lueg Bridge vanaf 2025: Uitdagingen voor verkeer op de Brenner
De Burner Highway wordt geconfronteerd met een veeleisende fase: de Lueg Bridge zal alleen tegen 1 januari 2025 toegankelijk zijn. Deze wijziging, die de komende 170 dagen is gepland, zal niet alleen de verkeerssituatie op deze focus aanzienlijk beïnvloeden, maar ook de discussie over de bouw van de brug verwarmt. De staten snelwegoperator AsFinag heeft verklaard dat deze maatregel nodig is om de veiligheid van de brug te waarborgen, die werd beïnvloed door lustzout.
De Lueg Bridge, die bijna twee kilometer lang is en geopend in 1968, is een centraal punt in de transportinfrastructuur tussen Duitsland en Italië. Het conflict tussen de lokale politici, de burgemeester van Gries Am Brenner en degenen die verantwoordelijk zijn in Wenen neemt toe. Hoewel de gemeente een alternatieve oplossing vereist in de vorm van een tunnel om het geluid en de stofvervuiling te minimaliseren, beschouwt AsFinag een compleet nieuw gebouw als onvermijdelijk.
Verkeersveranderingen en uitdagingen
De enkele -lane van de Lueg Bridge zal het verkeersbeheer aanzienlijk veranderen. ASFINAG -directeur Stefan Siegele benadrukt dat deze maatregel ten minste 170 dagen zal duren en dat deze wordt aangevuld met zorgvuldig verkeersbeheer. Vooral op zeer bezochte dagen moeten vrachtwagens in het midden van de brug rijden, terwijl auto's over de rechterrijstrook mogen inhalen. Dit wordt ondersteund door het testen van voorschriften in de afgelopen zomer.
Een ander aspect van de nieuwe verordening betreft gewichtsbeheersing. Automatische schalen zijn geïnstalleerd in de rijstrook van de Lueg -brug, die ervoor zorgen dat voertuigen van meer dan 3,5 ton naar de overeenkomstige sporen worden gericht. Dit gebeurt ervoor dat alle voertuigen veilig over de brug komen zonder overbelast te zijn.
uitbreiding van de controlemaatregelen voor vrachtwagen
Als onderdeel van de strategische maatregelen is AsFinag ook van plan om extra barrières op te zetten voor de ON -AAN -vertrek. Deze moeten dienen om het aantal externe vrachtwagens in de tirol te verminderen. In totaal moeten 17 nieuwe tekenbruggen worden gebouwd en bestaande gerenoveerd voor een investering van 12 miljoen euro. Deze bedieningselementen zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat alleen lokale vrachtwagens de brug kunnen besturen, wat de verkeersbelasting in de regio kan verminderen.
De veranderingen op de snelweg Brenner zijn al enige tijd bekritiseerd. Vorig jaar veroorzaakte een rijverbod een enorme file van maximaal 110 kilometer op de Duitse Unity Day. De inwoners van de regio hebben ook hun bezorgdheid geuit en meer uitgebreide maatregelen om hun gemeenschappen te beschermen.
Om het komende renovatiewerk te bereiden, neemt AsFinag de eerste stappen op maandag 7 oktober om de brug wintervrij te maken. In de komende weken zijn verder stemmen met de staat Tyrol en het ministerie van Transport in Wenen gepland om de exacte voorschriften en gegevens voor de nieuwe verkeersreizen te bepalen.
De Lueg -brug wordt niet alleen een naald voor verkeer, maar ook het midden van een intensief geschil over de toekomst van de snelweg Brenner. De discussies en maatregelen met betrekking tot deze infrastructuur zullen zeker langer stoppen, terwijl tegelijkertijd de behoefte aan beveiligings- en milieubeschermingsmaatregelen op de voorgrond blijven.
Voor meer informatie over de effecten van deze maatregelen en de aankomende wijzigingen, een gedetailleerd rapport over
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)