Vienkartinis Luego tiltas nuo 2025 m .: Eismo iššūkiai Brenneriui

Vienkartinis Luego tiltas nuo 2025 m .: Eismo iššūkiai Brenneriui

Degiklio greitkelis susiduria su reikliu etapu: Luego tiltas bus pasiekiamas tik iki 2025 m. Sausio 1 d. Šis pokytis, kuris planuojamas ateinančioms 170 dienų, ne tik daro didelę įtaką eismo situacijai šiame dėmesio metu, bet ir šildyti diskusiją apie tilto statybą. Valstybinis greitkelio operatorius Asfinagas paskelbė, kad ši priemonė yra būtina norint užtikrinti tilto, kurį paveikė geismo druska, saugumą.

Lueg tiltas, kuris yra beveik dviejų kilometrų ilgio ir atidarytas 1968 m., Yra pagrindinis transporto infrastruktūros tarp Vokietijos ir Italijos taškas. Vietos politikų, Grieso AM Brennerio ir Vienos atsakingų asmenų konfliktas didėja. Nors savivaldybei reikia alternatyvaus tunelio sprendimo, kad būtų kuo mažiau triukšmo ir dulkių taršos, Asfinagas mano, kad visiškai naujas pastatas yra neišvengiamas.

Eismo pakeitimai ir iššūkiai

Luego tilto pavienis planas žymiai pakeis eismo valdymą. Asfinag generalinis direktorius Stefanas Siegele pabrėžia, kad ši priemonė truks mažiausiai 170 dienų ir kad ją papildo kruopštus eismo valdymas. Visų pirma labai dažnai dažnai sunkvežimiais, spėjama, kad sunkvežimiai važiuoja tilto viduryje, o automobiliams leidžiama aplenkti dešinę juostą. Tai patvirtina testavimo taisyklės praėjusią vasarą.

Kitas naujojo reguliavimo aspektas susijęs su svorio kontrole. Luego tilto juostoje montuojamos automatinės skalės, kurios užtikrina, kad transporto priemonės, viršytos 3,5 tonos, nukreiptos į atitinkamus pėdsakus. Taip atsitinka, kad visos transporto priemonės saugiai patektų per tiltą, neperkraunant.

Sunkvežimio kontrolės priemonių išplėtimas

Vykdydamas strategines priemones, Asfinagas taip pat planuoja nustatyti papildomas kliūtis, susijusias su „On -Fed“ ir išvykimu. Tai turėtų padėti sumažinti išorinių sunkvežimių skaičių Tirolyje. Iš viso turi būti pastatyti 17 naujų ženklų tiltų ir atnaujinti 12 milijonų eurų investicijoms. Šie valdikliai yra skirti užtikrinti, kad tiltas galėtų vairuoti tik vietinius sunkvežimius, o tai galėtų sumažinti eismo apkrovą regione.

„Brenner“ greitkelio pakeitimai buvo kurį laiką kritikuojami. Praėjusiais metais draudimas vairuoti sukėlė didžiulį kamštį iki 110 kilometrų Vokietijos vienybės dieną. Regiono gyventojai taip pat išreiškė susirūpinimą ir reikalavo išsamesnių priemonių savo bendruomenėms apsaugoti.

Norėdami paruošti artėjantį renovacijos darbą, Asfinagas žengs pirmuosius žingsnius spalio 7 d., Pirmadienį, kad „Bridge Winter“ atsparūs. Ateinančiomis savaitėmis planuojama toliau balsuoti su Tirolio valstija ir transporto ministerija Vienoje, siekiant nustatyti tikslius naujų eismo ekskursijų taisykles ir duomenis.

Luego tiltas ne tik tampa eismo adata, bet ir intensyvaus ginčo dėl Brennerio greitkelio ateities centro. Diskusijos ir priemonės, susijusios su šia infrastruktūra, neabejotinai sustos ilgiau, tuo pačiu metu saugumo ir aplinkos apsaugos priemonių poreikis išliks pirmame plane.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie šių priemonių poveikį ir būsimus pakeitimus noreferer "> www.merkur.de galima perskaityti.